Depuis quelques mois, la Direction générale des affaires maritime et portuaire est secouée par un vent de protestation et de dénonciation de la part du Syndicat dénommé Flam, une organisation des agents de la direction de cette structure.
Le Secrétaire général du syndicat Flam (Fédération lumière des affaires maritime), Jules Corneil Boussou Bi, dénonce en quatre points la gestion du Directeur générale des Affaires Maritime et Portuaire (Dgamp), Bertin Tanoh Brou. A l’en croire, "la police économique a adressé une réquisition au Directeur général des affaires maritimes et portuaires (Dgamp) depuis le 25 novembre 2014". Cette réquisition demande au Dg de la Dgamp, le colonel Bertin Tanoh Brou, de communiquer à la Police Economique, dans le cadre d'une enquête en cours et vu les dispositions de l'article 60 du code de procédure pénale, les données suivantes: "Les états des entrées et des sorties de navires par consignataire de la période du 01/01/2011au 31/12/2013, les tonnages par consignataire du 01/01/2011au 31/12/2013, les factures adressées aux différents consignataires du 01/01/2011 au 31/12/2013 et l’'état de paiement de ces différentes factures," ajoutant par ailleurs que "cela va faire bientôt trois (03) mois que le Dgamp est incapable de produire ces informations sans être inquiété, à part une convocation de la Haute Autorité pour la Bonne Gouvernance à laquelle il a répondu le 12 février 2015." Il n’en fallait pas plus pour que le collectif des cadres, le capitaine Auguste Dagaud et le directoire de la Dgamp en tête, exige la démission du Dg Colonel Tanoh Brou au cours d’une conférence de presse tenue le 26 février 2015. Face à ces sons discordants, quatre syndicats de la direction des affaires maritimes viennent en soutien au colonel Tanoh Brou. Il s’agit du Syndicat national des agents des affaires maritimes et portuaires (Synafmar), de la Coordination des agents des affaires maritimes et portuaires (Caamp), le Collectif des agents des affaires maritimes et portuaires, et de l’Union générale des agents maritimes et portuaires (Ugamp). Les signataires du communiqué conjoint des quatre syndicats "invitent le ministre des Transports (Ndlr : Gaoussou Touré) à s’impliquer de manière personnelle dans le dénouement de cette crise pour ramener la confiance, la paix et la sérénité afin que 2015, soit véritablement l’année des affaires maritimes".
Aussi, demande-t-il au Dg d’"entreprendre des reformes". Ce qui sous-entend que l’affaire est sérieuse et même grave. Dans la mesure où les quatre syndicats demandent l’arbitrage de la tutelle reconnaissant qu’il ya une "crise", un manque de "confiance, de paix et de sérénité" entre les agents des affaires maritimes et portuaires et le Dg colonel Bertin Tanoh Brou.
Le gouvernement saisi du dossier
Nos tentatives pour joindre le Dg de la Dgamp sont restées vaines. En conséquence, le service de communication du colonel Bertin Brou Tanoh, contacté, ont indiqué de nous "contenter du communiqué signé des quatre syndicats". Dans cette affaire, ce ne sont pas les arguments et les preuves qui manquent à la Fédération lumière des affaires maritime. De 2012 à 2014 en effet, le total du tonnage en import-export des 25 sociétés consignataires du port de commerce uniquement donne en 2012 : 20.613.566 tonnes, en 2013 : 20.023.634 tonnes et de juin à janvier 2014 : 9.694 tonnes, sans le port de pêche et celui de San-Pedro. Il ressort de nos investigations que "seul Global manutention a pu présenter ses chiffres officiels". "Le Dg nous a confiés au cours de la rencontre du 30 septembre 2014, que les chiffres d’affaires étaient de 2 milliards FCFA par an, raison pour laquelle nous avons investigué," a indiqué le premier responsable de la Flam. Qu’est-ce qu’il en est des 24 autres ? Les services, manifeste et facturation du Port autonome d’Abidjan cachent-ils les vraies déclarations ? En tout état de cause, les tonnages énumérés plus haut de sources crédibles et vérifiables ne viennent de la Dgamp. Qui "n’a jamais fait de bilan des entrées et sorties des bateaux depuis 7 ans qu’il est à la tête de la direction générale des affaires maritimes et portuaires". "C’est plus de 15 milliards FCFA de chiffres d’affaires que perd l’Etat chaque année," a révélé le secrétaire général adjoint à l’information de la Flam, Trazié Madison mettant "quiconque au défi de prouver le contraire". Quant à la répartition des primes trimestrielles de 40% aux agents dont l’arrêté a été signé par le ministre des Transports, Gaoussou Touré, sous le N° 270/MT/DGAMP du 8 juillet 2014, portant sur la répartition des primes des agents "rien n’est encore effectif", nous confiera le secrétaire général adjoint à l’information de la Flam.
Dans l’affaire de blanchiment d’argent en Suisse les procureurs de ce pays ont ouvert une enquête criminelle contre HSBC Private Bank, et une descente dans les bureaux de Genève de la banque pour les éléments de preuve qu’il sonde les allégations de « blanchiment d’argent aggravé. » Il faut s’attaquer de front à certaines révélations en allant jusqu’au bout. Le Secrétariat à la bonne gouvernance est saisi, ainsi que le ministère des Transport et le Port autonome d’Abidjan. Affaire à suivre.
ROKIA S.
Le Secrétaire général du syndicat Flam (Fédération lumière des affaires maritime), Jules Corneil Boussou Bi, dénonce en quatre points la gestion du Directeur générale des Affaires Maritime et Portuaire (Dgamp), Bertin Tanoh Brou. A l’en croire, "la police économique a adressé une réquisition au Directeur général des affaires maritimes et portuaires (Dgamp) depuis le 25 novembre 2014". Cette réquisition demande au Dg de la Dgamp, le colonel Bertin Tanoh Brou, de communiquer à la Police Economique, dans le cadre d'une enquête en cours et vu les dispositions de l'article 60 du code de procédure pénale, les données suivantes: "Les états des entrées et des sorties de navires par consignataire de la période du 01/01/2011au 31/12/2013, les tonnages par consignataire du 01/01/2011au 31/12/2013, les factures adressées aux différents consignataires du 01/01/2011 au 31/12/2013 et l’'état de paiement de ces différentes factures," ajoutant par ailleurs que "cela va faire bientôt trois (03) mois que le Dgamp est incapable de produire ces informations sans être inquiété, à part une convocation de la Haute Autorité pour la Bonne Gouvernance à laquelle il a répondu le 12 février 2015." Il n’en fallait pas plus pour que le collectif des cadres, le capitaine Auguste Dagaud et le directoire de la Dgamp en tête, exige la démission du Dg Colonel Tanoh Brou au cours d’une conférence de presse tenue le 26 février 2015. Face à ces sons discordants, quatre syndicats de la direction des affaires maritimes viennent en soutien au colonel Tanoh Brou. Il s’agit du Syndicat national des agents des affaires maritimes et portuaires (Synafmar), de la Coordination des agents des affaires maritimes et portuaires (Caamp), le Collectif des agents des affaires maritimes et portuaires, et de l’Union générale des agents maritimes et portuaires (Ugamp). Les signataires du communiqué conjoint des quatre syndicats "invitent le ministre des Transports (Ndlr : Gaoussou Touré) à s’impliquer de manière personnelle dans le dénouement de cette crise pour ramener la confiance, la paix et la sérénité afin que 2015, soit véritablement l’année des affaires maritimes".
Aussi, demande-t-il au Dg d’"entreprendre des reformes". Ce qui sous-entend que l’affaire est sérieuse et même grave. Dans la mesure où les quatre syndicats demandent l’arbitrage de la tutelle reconnaissant qu’il ya une "crise", un manque de "confiance, de paix et de sérénité" entre les agents des affaires maritimes et portuaires et le Dg colonel Bertin Tanoh Brou.
Le gouvernement saisi du dossier
Nos tentatives pour joindre le Dg de la Dgamp sont restées vaines. En conséquence, le service de communication du colonel Bertin Brou Tanoh, contacté, ont indiqué de nous "contenter du communiqué signé des quatre syndicats". Dans cette affaire, ce ne sont pas les arguments et les preuves qui manquent à la Fédération lumière des affaires maritime. De 2012 à 2014 en effet, le total du tonnage en import-export des 25 sociétés consignataires du port de commerce uniquement donne en 2012 : 20.613.566 tonnes, en 2013 : 20.023.634 tonnes et de juin à janvier 2014 : 9.694 tonnes, sans le port de pêche et celui de San-Pedro. Il ressort de nos investigations que "seul Global manutention a pu présenter ses chiffres officiels". "Le Dg nous a confiés au cours de la rencontre du 30 septembre 2014, que les chiffres d’affaires étaient de 2 milliards FCFA par an, raison pour laquelle nous avons investigué," a indiqué le premier responsable de la Flam. Qu’est-ce qu’il en est des 24 autres ? Les services, manifeste et facturation du Port autonome d’Abidjan cachent-ils les vraies déclarations ? En tout état de cause, les tonnages énumérés plus haut de sources crédibles et vérifiables ne viennent de la Dgamp. Qui "n’a jamais fait de bilan des entrées et sorties des bateaux depuis 7 ans qu’il est à la tête de la direction générale des affaires maritimes et portuaires". "C’est plus de 15 milliards FCFA de chiffres d’affaires que perd l’Etat chaque année," a révélé le secrétaire général adjoint à l’information de la Flam, Trazié Madison mettant "quiconque au défi de prouver le contraire". Quant à la répartition des primes trimestrielles de 40% aux agents dont l’arrêté a été signé par le ministre des Transports, Gaoussou Touré, sous le N° 270/MT/DGAMP du 8 juillet 2014, portant sur la répartition des primes des agents "rien n’est encore effectif", nous confiera le secrétaire général adjoint à l’information de la Flam.
Dans l’affaire de blanchiment d’argent en Suisse les procureurs de ce pays ont ouvert une enquête criminelle contre HSBC Private Bank, et une descente dans les bureaux de Genève de la banque pour les éléments de preuve qu’il sonde les allégations de « blanchiment d’argent aggravé. » Il faut s’attaquer de front à certaines révélations en allant jusqu’au bout. Le Secrétariat à la bonne gouvernance est saisi, ainsi que le ministère des Transport et le Port autonome d’Abidjan. Affaire à suivre.
ROKIA S.
