La construction du port de San Pedro est le fruit de la volonté de l'Etat Ivoirien de réduire les disparités régionales en créant un pôle de développement pour le Sud-ouest de la Côte d'Ivoire. Cette responsabilité historique confère aujourd'hui encore, à l'autorité portuaire de San Pedro, la lourde tâche de prendre une part active dans le développement économique et social de la région du Bas Sassandra, en plus de son rôle de soutien au développement industriel et commercial de la Côte d'Ivoire.
Selon les dernières estimations du ministère d'Etat, ministère du plan et du développement, le taux de pauvreté en Côte d'Ivoire est passé de 38% en 2002 à près de 50% en 2008. Cette situation de précarité et de vulnérabilité de plus en plus grandissante de la population ivoirienne préoccupe au plus haut niveau le gouvernement qui tente d'y apporter des solutions conséquentes. Aussi, le Port Autonome de San Pedro (PASP) a-t-il décidé de s'y impliquer de façon efficace tant sur le plan local que national. Sur le plan local, l'Organisation des Nations Unies pour l'Alimentation et l'Agriculture (FAO) et le PASP ont mis en œuvre un programme pilote de réduction de la pauvreté dans le Bas Sassandra dont le taux de croissance était de 1,5% en 2007 contre 0,9 en 2006. En dépit de nombreuses potentialités de la région, le niveau de la pauvreté demeure très élevé, soit 45,5% en 2008 contre 41,3 en 2002.
C'est pourquoi, à l'instar d'Abidjan et de son port qui ont catalysé le développement des régions du Sud et de l'Est du pays, le PASP s'évertue à demeurer un pôle de développement de cette région et celle de l'ouest, toutes deux potentiellement riches (importantes ressources forestières, agricoles, minières, touristiques) et à servir de port de transit pour les pays limitrophes sans littoral, notamment le Mali .
Mis en service en mai 1971, le port de San Pedro réalise 10% du trafic maritime de la Côte d'Ivoire et contribue à 17% aux recettes douanières de l'Etat. Au regard de son importance économique, l'Autorité portuaire s'est assignée, en 2002, la mission de faire du Port de San Pedro, un port moderne, outil de développement de la Côte d'Ivoire et moteur de l'intégration sous-régionale. Placé sous la tutelle technique du ministère chargé des infrastructures économiques et sous la tutelle financière du ministère chargé de l'économie et des finances, il a la charge de l'ensemble des fonctions portuaires y compris les opérations d'exploitations, de services aux navires, de l'entretien, du renouvellement et de l'extension des infrastructures. Le port de San Pedro est le premier port en eau profonde de Côte d'Ivoire, ouvert 24 heures sur 24 en toutes marrées. Il est certifié conforme au code ISPS.
Il y a quelques mois, le Directeur général, M. Désiré Dallo a mis à la disposition des opérateurs économiques, un guide portuaire de dédouanement des marchandises à l'importation au port Autonome de San Pedro (PASP). L'importance de ce guide n'est plus à démontrer aujourd'hui, à en croire plusieurs opérateurs économiques qui en font bon usage. " C'est un guide qui permet de travailler en bonne intelligence pour le bonheur de l'économie ivoirienne " déclarait M. Guy Manouan, Directeur commercial et marketing du Port Autonome de San Pedro (PASP) lors de la présentation de ce guide. Cette belle œuvre ne surprend personne, eu égard aux immenses qualités managériales de M. Désiré Dallo, Directeur général du PASP dont le souci majeur est de rendre le Port de San Pedro performant grâce à une fluidité des marchandises à l'importation à l demande du directeur général, au cours de la présentation du guide.
Le ministère du commerce qui a installé ses bureaux à San Pedro a répondu ainsi aux besoins des importateurs du port car en Côte d'Ivoire, la qualité d'importateur suppose l'obtention préalable d'un compte contribuable et d'un code importateur délivrés respectivement par la DGI et le ministère du commerce. Sa présence à San Pedro crée donc le rapprochement entre les opérateurs économiques et le ministère. En clair, le Guide vise à familiariser les opérateurs économiques aux formalités portuaires de dédouanement à l'import au Port de San Pedro. Il a l'avantage de présenter succinctement les procédures portuaires de dédouanement, les conditions pour être importateurs et utilisateurs du port de San Pedro.
Des études et des activités dont les résultats devraient permettre au port de San Pedro de connaitre un développement prodigieux dans les années à venir ont été réalisées. C'est dans ce cadre que grâce à un financement de la BOAD, des études ont été réalisées pour la construction d'un pont sur le Cavally en direction du Liberia. Une mission effectuée en Guinée a permis de conclure un protocole d'accord avec les autorités guinéennes pour le bitumage de la route Danané - Lola en direction de Nzérékoré en Guinée. Tous ces travaux devraient permettre au Port de San Pedro de se trouver plus proche de la Guinée forestière que du Port de Conakry. Ce qui permettra au port de San Pedro d'attirer les marchandises de cette région. Sans oublier, qu'en ligne droite, le port de San Pedro est celui qui est le plus proche de Bamako. Un financement est en cours pour le bitumage des voies allant vers Bamako et qui devrait permettre au port de San Pedro d'attirer les marchandises en partance et en provenance du Mali.
Conscients du challenge, les responsables du PASP ont décidé de mettre à leurs dispositions des outils performants pour permettre au Port de San Pedro de pouvoir relever les différents défis internationaux en matière de compétitivité. Le Directeur général et son équipe se sont dotés alors d'armes requises. Un système d'information portuaire du Port de San Pedro (SIP-PSP), a été mis sur pied en 2006. Il a pour objectif de promouvoir l'utilisation des technologies de l'information dans les ports afin de relever efficacement les défis de la mondialisation.
Ainsi, le SIP-PSP qui est un vrai succès continue de séduire la communauté portuaire internationale au point que le Port Autonome de San Pedro a été primé à la 26ème Conférence Mondiale des Ports, à Gênes en Italie le 29 Mai dernier, en présence de M. Désiré Dallo, Directeur Général par l'Association Internationale des Ports (IAPH : International Association of Ports and Habours). Par ailleurs, le Port Autonome de San Pedro a été déclaré LAUREAT OR du Prix des Technologies de l'Information 2009, (IAPH Gold IT Award 2009). Ce prix récompense les autorités portuaires qui font preuve de rigueur, de dynamisme et de créativité dans la mise en œuvre de solutions informatiques innovantes et bénéfiques à l'ensemble des acteurs portuaires. Pour M. Désiré Dallo, ce prix prestigieux constitue une étape importante d'exécution de la feuille de route qui fera du Port de San Pedro, un port de classe mondiale pour redynamiser l'économie ivoirienne.
N'Guessan Antoine
Colbert_rna@yahoo.fr
Selon les dernières estimations du ministère d'Etat, ministère du plan et du développement, le taux de pauvreté en Côte d'Ivoire est passé de 38% en 2002 à près de 50% en 2008. Cette situation de précarité et de vulnérabilité de plus en plus grandissante de la population ivoirienne préoccupe au plus haut niveau le gouvernement qui tente d'y apporter des solutions conséquentes. Aussi, le Port Autonome de San Pedro (PASP) a-t-il décidé de s'y impliquer de façon efficace tant sur le plan local que national. Sur le plan local, l'Organisation des Nations Unies pour l'Alimentation et l'Agriculture (FAO) et le PASP ont mis en œuvre un programme pilote de réduction de la pauvreté dans le Bas Sassandra dont le taux de croissance était de 1,5% en 2007 contre 0,9 en 2006. En dépit de nombreuses potentialités de la région, le niveau de la pauvreté demeure très élevé, soit 45,5% en 2008 contre 41,3 en 2002.
C'est pourquoi, à l'instar d'Abidjan et de son port qui ont catalysé le développement des régions du Sud et de l'Est du pays, le PASP s'évertue à demeurer un pôle de développement de cette région et celle de l'ouest, toutes deux potentiellement riches (importantes ressources forestières, agricoles, minières, touristiques) et à servir de port de transit pour les pays limitrophes sans littoral, notamment le Mali .
Mis en service en mai 1971, le port de San Pedro réalise 10% du trafic maritime de la Côte d'Ivoire et contribue à 17% aux recettes douanières de l'Etat. Au regard de son importance économique, l'Autorité portuaire s'est assignée, en 2002, la mission de faire du Port de San Pedro, un port moderne, outil de développement de la Côte d'Ivoire et moteur de l'intégration sous-régionale. Placé sous la tutelle technique du ministère chargé des infrastructures économiques et sous la tutelle financière du ministère chargé de l'économie et des finances, il a la charge de l'ensemble des fonctions portuaires y compris les opérations d'exploitations, de services aux navires, de l'entretien, du renouvellement et de l'extension des infrastructures. Le port de San Pedro est le premier port en eau profonde de Côte d'Ivoire, ouvert 24 heures sur 24 en toutes marrées. Il est certifié conforme au code ISPS.
Il y a quelques mois, le Directeur général, M. Désiré Dallo a mis à la disposition des opérateurs économiques, un guide portuaire de dédouanement des marchandises à l'importation au port Autonome de San Pedro (PASP). L'importance de ce guide n'est plus à démontrer aujourd'hui, à en croire plusieurs opérateurs économiques qui en font bon usage. " C'est un guide qui permet de travailler en bonne intelligence pour le bonheur de l'économie ivoirienne " déclarait M. Guy Manouan, Directeur commercial et marketing du Port Autonome de San Pedro (PASP) lors de la présentation de ce guide. Cette belle œuvre ne surprend personne, eu égard aux immenses qualités managériales de M. Désiré Dallo, Directeur général du PASP dont le souci majeur est de rendre le Port de San Pedro performant grâce à une fluidité des marchandises à l'importation à l demande du directeur général, au cours de la présentation du guide.
Le ministère du commerce qui a installé ses bureaux à San Pedro a répondu ainsi aux besoins des importateurs du port car en Côte d'Ivoire, la qualité d'importateur suppose l'obtention préalable d'un compte contribuable et d'un code importateur délivrés respectivement par la DGI et le ministère du commerce. Sa présence à San Pedro crée donc le rapprochement entre les opérateurs économiques et le ministère. En clair, le Guide vise à familiariser les opérateurs économiques aux formalités portuaires de dédouanement à l'import au Port de San Pedro. Il a l'avantage de présenter succinctement les procédures portuaires de dédouanement, les conditions pour être importateurs et utilisateurs du port de San Pedro.
Des études et des activités dont les résultats devraient permettre au port de San Pedro de connaitre un développement prodigieux dans les années à venir ont été réalisées. C'est dans ce cadre que grâce à un financement de la BOAD, des études ont été réalisées pour la construction d'un pont sur le Cavally en direction du Liberia. Une mission effectuée en Guinée a permis de conclure un protocole d'accord avec les autorités guinéennes pour le bitumage de la route Danané - Lola en direction de Nzérékoré en Guinée. Tous ces travaux devraient permettre au Port de San Pedro de se trouver plus proche de la Guinée forestière que du Port de Conakry. Ce qui permettra au port de San Pedro d'attirer les marchandises de cette région. Sans oublier, qu'en ligne droite, le port de San Pedro est celui qui est le plus proche de Bamako. Un financement est en cours pour le bitumage des voies allant vers Bamako et qui devrait permettre au port de San Pedro d'attirer les marchandises en partance et en provenance du Mali.
Conscients du challenge, les responsables du PASP ont décidé de mettre à leurs dispositions des outils performants pour permettre au Port de San Pedro de pouvoir relever les différents défis internationaux en matière de compétitivité. Le Directeur général et son équipe se sont dotés alors d'armes requises. Un système d'information portuaire du Port de San Pedro (SIP-PSP), a été mis sur pied en 2006. Il a pour objectif de promouvoir l'utilisation des technologies de l'information dans les ports afin de relever efficacement les défis de la mondialisation.
Ainsi, le SIP-PSP qui est un vrai succès continue de séduire la communauté portuaire internationale au point que le Port Autonome de San Pedro a été primé à la 26ème Conférence Mondiale des Ports, à Gênes en Italie le 29 Mai dernier, en présence de M. Désiré Dallo, Directeur Général par l'Association Internationale des Ports (IAPH : International Association of Ports and Habours). Par ailleurs, le Port Autonome de San Pedro a été déclaré LAUREAT OR du Prix des Technologies de l'Information 2009, (IAPH Gold IT Award 2009). Ce prix récompense les autorités portuaires qui font preuve de rigueur, de dynamisme et de créativité dans la mise en œuvre de solutions informatiques innovantes et bénéfiques à l'ensemble des acteurs portuaires. Pour M. Désiré Dallo, ce prix prestigieux constitue une étape importante d'exécution de la feuille de route qui fera du Port de San Pedro, un port de classe mondiale pour redynamiser l'économie ivoirienne.
N'Guessan Antoine
Colbert_rna@yahoo.fr
