L`affaire du monopole accordé à l`Office ivoirien des chargeurs (Oic) pour faire les escortes groupées continue de faire du bruit. Dans une interview qu`il a accordée au quotidien Soir Info du lundi 13 septembre 2010, Touré Adama, le président de la Coordination nationale des gares routières de Côte d`Ivoire (Cngr-Ci), a accusé l`Oic d`appauvrir les transporteurs. " L`Oic est en train de nous appauvrir (…). On a eu des séances de travail. La Direction générale de l`Oic nous a même fait savoir franchement qu`elle ne peut baisser les coûts. Et, c`est là tout notre désarroi. Elle nous a dit qu`elle a beaucoup de charges. Quand on a rencontré le Directeur général de l`Oic, il nous a dit qu`il ne fait pas l`escorte pour de l`argent. Mais, plus tard, l`Oic nous a fait savoir qu`il n`est pas possible de faire baisser les prix. Nous avons demandé à l`Oic comment alors Gacci a-t-elle réussi à faire baisser les prix. Il nous a répondu qu`il ne savait pas comment le concurrent faisait mais qu`il était impossible de faire une réduction parce que 70% des montants fixés étaient reversés aux Forces nouvelles ", a expliqué Touré Adama. " Nous avons alors demandé à l`Oic de réduire les 30% qui le concernent pour nous prouver sa bonne foi. Vu que nous nous battons pour payer moins cher. L`Oic a refusé ", a regretté le leader de la Cngr-Ci. Selon lui, l`Oic fait payer 90 000 F Cfa pour chaque camion vide qui vient en Côte d`Ivoire. " Nous ne comprenons pas cela. On nous a fait croire, il y a 6 mois de cela, que c`était une exigence des Forces nouvelles. Nous avons mené des démarches et nous avons obtenu une circulaire du secrétaire général des Fn d`alors, le Premier ministre Soro Guillaume, qui nous a rassurés du fait qu`on n`a pas besoin de payer de l`argent pour faire entrer nos camions vides en Côte d`Ivoire. On dispose de ce document depuis bientôt trois mois et ça continue ", a-t-il révélé. " Une guéguerre s`installe parce que c`est devenu une manne financière importante. Quand on sait que dans le mois, ce n`est pas moins de deux mille camions (souvent même plus) qui font les deux sens, lorsqu`on multiplie ce nombre par 90 000 francs Cfa, on comprend que la manne financière est considérable ", a-t-il dit. " On a usé de toutes les voies que l`Etat nous permet d`avoir, c`est-à-dire d`abord interpeller notre ministère de tutelle (ministère des Transports, Ndlr) qui, au temps du ministre Mabri (il n`y a pas encore un an de cela) avait répondu par l`affirmative en nous disant que le ministère lui-même a commis l`Oic pour faire les escortes, mais il se rend compte qu`il ne remplit plus ses obligations. On ne sait sous quel prétexte le ministre Mabri avait autorisé l`entreprise Ugs (Union Gacci/Sococib) dirigée par Issiaka Sawadogo. Lorsque cette société a commencé, au lieu de 90 000 francs, nous on ne payait plus que 30 000 francs pour les camions vides. Et, quand nos camions sont chargés à Abidjan, cette société ne nous prenait que 80 000 francs Cfa au lieu de 120 000 francs Cfa que nous payons à l`Oic. Des gens qui ne pratiquent pas ce métier ne peuvent pas comprendre. Un opérateur économique comme nous cherche à faire des bénéfices. Ce qui est légitime. Quand on a une différence de 80 000 francs à 120 000 francs, ça fait 40 000 francs. Quand on nous coupe ça, forcément, on va réagir. Ce n`est pas sorcier à comprendre. Les gens croient que nous nous battons pour l`Ugs. Non. Si l`Oic ramène ses prix à 80 000 francs, on ne va pas l`attaquer ", a informé M. Touré. Après cette sortie du président de la Cngr-Ci, des responsables du secteur des transports nous ont joint pour expliquer les dessous du monopole de l`escorte groupée accordée à l`Oic. A en croire un responsable syndical, l`Oic est, depuis un moment, rattaché à la Présidence la République. Une information que nous avons pu confirmer. Selon un membre du Comité de gestion des crises des syndicats des acteurs et auxiliaires du transport (Cgcsatt), c`est un haut responsable de la Présidence et chargé de la campagne du chef de l`Etat, Laurent Gbagbo qui est à la base de cette décision. " Ce monsieur, dont nous dévoilerons le nom au moment venu, a fait rattacher l`Oic à la Présidence. Pour lui, l`argent généré par les escortes groupées va aider à financer la campagne de Laurent Gbagbo ", a accusé notre interlocuteur. Gbagbo est-il informé de cela ? Un éclairage à ce niveau ne serait pas inopportun.
L`Oic n`est pas seulement dans le viseur des acteurs du transport en Côte d`Ivoire. En 2004, la Banque mondiale (Bm), dans une étude sur la passation des marchés publics, a recommandé sa suppression pure et simple. " L`Office ivoirien des chargeurs n`a plus d`utilité pour l`économie ivoirienne, car les raisons de son existence ont disparu ", ont conclu les experts de la Banque mondiale après avoir passé en revue les nouvelles activités que s`est données l`Oic, créé, en 1964 pour soutenir les chargeurs ivoiriens.
Paul Koudou
L`Oic n`est pas seulement dans le viseur des acteurs du transport en Côte d`Ivoire. En 2004, la Banque mondiale (Bm), dans une étude sur la passation des marchés publics, a recommandé sa suppression pure et simple. " L`Office ivoirien des chargeurs n`a plus d`utilité pour l`économie ivoirienne, car les raisons de son existence ont disparu ", ont conclu les experts de la Banque mondiale après avoir passé en revue les nouvelles activités que s`est données l`Oic, créé, en 1964 pour soutenir les chargeurs ivoiriens.
Paul Koudou
