''La rigueur, notre force''. Telle est certainement la devise du Port Autonome d'Abidjan (PAA). Dirigé par Marcel GOSSIO depuis 2001, le Port d'Abidjan multiplie depuis, les performances. Mais le Directeur Général ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. Au cours de la rentrée commerciale de l'entreprise effectuée le Jeudi 12 Février 2009, M. GOSSIO n'avait pas omis de jeter un regard synoptique sur l'exercice de l'année 2008, comme il n'avait pas manqué d'envisager les orientations pour la nouvelle année 2009 en cours.
Ainsi, le trafic global réalisé par le Port Autonome d'Abidjan au cours de l'année 2008 s'est élevé à 22.080.327 tonnes, soit une croissance de 3,3% par rapport à 2007. ''Les objectifs, au titre de l'année 2008 ont été largement atteints'', a déclaré le Directeur Général du PAA, malgré les crises alimentaires, énergétiques et financières qui ont secoué l'économie mondiale.
Cette croissance, selon lui, tire sa source des hausses importantes au niveau du trafic conteneurs, du trafic de transbordement et des produits de pêche. Une situation qui devrait s'améliorer dans les années à venir, si le racket sur les routes internationales arrêtait de sévir. Car, selon le premier responsable du port abidjanais, c'est cette plaie qui est à la base du recul constaté au niveau du trafic de transit qui se situait à 1.016.148 tonnes en fin 2008, soit une baisse de 20,5% par rapport à l'année précédente.
C'est pourquoi, le Directeur Général du PAA s'est adressé aux autorités politiques, administratives et militaires pour qu'elles trouvent une solution à ce phénomène de racket qui fragilise l'économie ivoirienne dans son ensemble.
Malgré ce handicap constaté parmi les nombreux succès enregistrés au cours de l'exercice 2008, M. GOSSIO entrevoit l'avenir avec beaucoup d'optimisme. Les orientations stratégiques pour l'année 2009 s'appuient sur la nouvelle vision stratégique à adopter pour les six (6) prochaines années. Pour Marcel GOSSIO, le Port Autonome d'Abidjan doit être, pour les années à venir, ''un port performant, hub leader, respectueux de l'environnement, capable d'accueillir des navires à fort tirant d'eau, et d'offrir des services diversifiés dans des conditions optimales de sécurité et de sûreté, au meilleur rapport qualité/prix''.
Ainsi, le PAA et ses responsables entendent créer les conditions qu'il faut, pour atteindre la barre des 25 millions de tonnes au niveau du trafic global dès 2012.
Mais les performances passées et à venir, le PAA les doit à un matériel de pointe qui fait du Port d'Abidjan, le leader en Afrique de l'Ouest.
Pour preuve, début Janvier 2009, le Port a réceptionné son quatrième (4ème) portique, destiné au terminal à conteneurs de Vridi, quand le quai minéralier du PAA a reçu en Février 2009, de nouveaux équipements qui permettront d'accroître l'exportation des matières premières venant d'ici et des pays de l'hinterland.
Mais le Port d'Abidjan n'est pas par hasard une destination prisée de ces pays que sont le Mali, le Burkina Faso et le Niger.
Le choix de la Côte d'Ivoire parmi tant de pays dans la sous-région Ouest-africaine est la conséquence des performances du Port d'Abidjan qui va en s'étendant.
[L’efficacité d'un homme au service d'un pays]
On ne peut pas dire le contraire puisque même en pleine crise militaro-politique, en Avril et mai 2003, de nombreux opérateurs économiques maliens prenaient le risque de lancer sur Abidjan des camions remorques qui chargeaient au PAA et retournaient à Bamako. Ce, malgré la route quelque peu difficile entre les capitales malienne et ivoirienne, en passant par Bouaké, fief de l'ex-rebellion des Forces Nouvelles.
Le PAA s'est inspiré des exemples d'autres grands ports au monde. Et son partenariat avec un port iranien est une illustration parfaite de sa performance.
De plus, la gestion interne du PAA est plus qu'un exemple de développement au sein d'une entreprise.
Marcel GOSSIO le sait, lui qui a fait de la gestion des ressources humaines une priorité. Et le personnel du Port Autonome d'Abidjan de le lui rendre en bien, en participant sans relâche au développement de l'entreprise. D'ailleurs, le personnel a eu droit à la reconduction de la hausse de 10% de la prime de gratification, à l'augmentation de 5% des salaires en Janvier 2008, sans oublier l'organisation effective de la cérémonie de décoration des travailleurs méritants et la nomination de valeureux travailleurs à de hauts postes de responsabilité.
De quoi encourager le personnel à mieux faire.
Mais si le PAA est devenu un port d'excellence dans la sous-région, Marcel GOSSIO y a considérablement contribué. Il a incité les autorités maliennes, burkinabés et nigériennes à faire confiance à la Côte d’ Ivoire et à son port d'Abidjan. Le premier responsable du PAA a sillonné chacune des capitales des trois (3) pays de l'hinterland, où il a rencontré les plus hautes autorités politiques et économiques.
Des tournois de football entre les équipes de jeunes de ces trois pays avec la Côte d'Ivoire ont été organisés par le Port d'Abidjan. D'autres manifestations se sont également déroulées dans différentes capitales dans le but de rapprocher ces états liés par l'économie, mais aussi par l'histoire et la géographie. Ce n'est pas un hasard si le PAA a été certifié ISO 2001.
En tout cas, Marcel GOSSIO est en train de donner au Port Autonome d'Abidjan, ses lettres de noblesse. Et ce n'est qu'un début. Puisque le meilleur est à venir.
On ne peut conclure sans faire remarquer que le PAA a tenu à bout de bras l'économie du pays pendant la crise politique et militaire que la Côte d'Ivoire connaît depuis septembre 2002.
Maxwell
Ainsi, le trafic global réalisé par le Port Autonome d'Abidjan au cours de l'année 2008 s'est élevé à 22.080.327 tonnes, soit une croissance de 3,3% par rapport à 2007. ''Les objectifs, au titre de l'année 2008 ont été largement atteints'', a déclaré le Directeur Général du PAA, malgré les crises alimentaires, énergétiques et financières qui ont secoué l'économie mondiale.
Cette croissance, selon lui, tire sa source des hausses importantes au niveau du trafic conteneurs, du trafic de transbordement et des produits de pêche. Une situation qui devrait s'améliorer dans les années à venir, si le racket sur les routes internationales arrêtait de sévir. Car, selon le premier responsable du port abidjanais, c'est cette plaie qui est à la base du recul constaté au niveau du trafic de transit qui se situait à 1.016.148 tonnes en fin 2008, soit une baisse de 20,5% par rapport à l'année précédente.
C'est pourquoi, le Directeur Général du PAA s'est adressé aux autorités politiques, administratives et militaires pour qu'elles trouvent une solution à ce phénomène de racket qui fragilise l'économie ivoirienne dans son ensemble.
Malgré ce handicap constaté parmi les nombreux succès enregistrés au cours de l'exercice 2008, M. GOSSIO entrevoit l'avenir avec beaucoup d'optimisme. Les orientations stratégiques pour l'année 2009 s'appuient sur la nouvelle vision stratégique à adopter pour les six (6) prochaines années. Pour Marcel GOSSIO, le Port Autonome d'Abidjan doit être, pour les années à venir, ''un port performant, hub leader, respectueux de l'environnement, capable d'accueillir des navires à fort tirant d'eau, et d'offrir des services diversifiés dans des conditions optimales de sécurité et de sûreté, au meilleur rapport qualité/prix''.
Ainsi, le PAA et ses responsables entendent créer les conditions qu'il faut, pour atteindre la barre des 25 millions de tonnes au niveau du trafic global dès 2012.
Mais les performances passées et à venir, le PAA les doit à un matériel de pointe qui fait du Port d'Abidjan, le leader en Afrique de l'Ouest.
Pour preuve, début Janvier 2009, le Port a réceptionné son quatrième (4ème) portique, destiné au terminal à conteneurs de Vridi, quand le quai minéralier du PAA a reçu en Février 2009, de nouveaux équipements qui permettront d'accroître l'exportation des matières premières venant d'ici et des pays de l'hinterland.
Mais le Port d'Abidjan n'est pas par hasard une destination prisée de ces pays que sont le Mali, le Burkina Faso et le Niger.
Le choix de la Côte d'Ivoire parmi tant de pays dans la sous-région Ouest-africaine est la conséquence des performances du Port d'Abidjan qui va en s'étendant.
[L’efficacité d'un homme au service d'un pays]
On ne peut pas dire le contraire puisque même en pleine crise militaro-politique, en Avril et mai 2003, de nombreux opérateurs économiques maliens prenaient le risque de lancer sur Abidjan des camions remorques qui chargeaient au PAA et retournaient à Bamako. Ce, malgré la route quelque peu difficile entre les capitales malienne et ivoirienne, en passant par Bouaké, fief de l'ex-rebellion des Forces Nouvelles.
Le PAA s'est inspiré des exemples d'autres grands ports au monde. Et son partenariat avec un port iranien est une illustration parfaite de sa performance.
De plus, la gestion interne du PAA est plus qu'un exemple de développement au sein d'une entreprise.
Marcel GOSSIO le sait, lui qui a fait de la gestion des ressources humaines une priorité. Et le personnel du Port Autonome d'Abidjan de le lui rendre en bien, en participant sans relâche au développement de l'entreprise. D'ailleurs, le personnel a eu droit à la reconduction de la hausse de 10% de la prime de gratification, à l'augmentation de 5% des salaires en Janvier 2008, sans oublier l'organisation effective de la cérémonie de décoration des travailleurs méritants et la nomination de valeureux travailleurs à de hauts postes de responsabilité.
De quoi encourager le personnel à mieux faire.
Mais si le PAA est devenu un port d'excellence dans la sous-région, Marcel GOSSIO y a considérablement contribué. Il a incité les autorités maliennes, burkinabés et nigériennes à faire confiance à la Côte d’ Ivoire et à son port d'Abidjan. Le premier responsable du PAA a sillonné chacune des capitales des trois (3) pays de l'hinterland, où il a rencontré les plus hautes autorités politiques et économiques.
Des tournois de football entre les équipes de jeunes de ces trois pays avec la Côte d'Ivoire ont été organisés par le Port d'Abidjan. D'autres manifestations se sont également déroulées dans différentes capitales dans le but de rapprocher ces états liés par l'économie, mais aussi par l'histoire et la géographie. Ce n'est pas un hasard si le PAA a été certifié ISO 2001.
En tout cas, Marcel GOSSIO est en train de donner au Port Autonome d'Abidjan, ses lettres de noblesse. Et ce n'est qu'un début. Puisque le meilleur est à venir.
On ne peut conclure sans faire remarquer que le PAA a tenu à bout de bras l'économie du pays pendant la crise politique et militaire que la Côte d'Ivoire connaît depuis septembre 2002.
Maxwell
