Les opérateurs économiques du secteur de l`importation des véhicules automobiles broient du noir depuis quelques semaines. Ils n`arrivent plus à faire sortir dans le temps, les voitures importées et mises sous douanes. Conséquence, c`est des frais supplémentaires énormes qui sont engagés avec en prime une perte de temps inqualifiable. Tous sont unanimes à accuser le guichet unique et CI Logistics. Notre équipe de reportage s`est déplacée sur les lieux pour savoir les causes de cette situation et ses désagréments.
Arrivés sur le site du guichet unique dans la commune de Vridi, ce vendredi 11 juin 2010 aux alentours de 10h, le premier constat est un parking archi comble de véhicules. Une partie de la chaussée est même encombrée de voitures. Des dizaines d`hommes et de femmes vont et viennent entre la direction du guichet unique et le bureau du service photo, distant d`une centaine de mètres. Tous arborent un visage où, on pouvait lire la colère pour certains, le découragement et la déception pour d`autres. Devant cet attroupement peu habituel, notre première réaction est de chercher à savoir ce qui suscite la présence de tout ce monde. Pour ce faire, nous abordons un jeune homme d`une trentaine d`années, avec qui nous engageons la causerie après les salutations d`usage. Ce dernier nous informera qu`il y a un problème de fonctionnement inhabituel car sa voiture sortie du port depuis le 20 mai dernier n`a toujours pas été prise en photo, l`étape préalable à toute autre. Nous décidons d`aller explorer l`atelier photo comme tout opérateur du secteur. Là, nous entendons crier celui qui semble être le chef de garage en direction de ses collaborateurs : " Mais pourquoi ramenez-vous ici les voitures qui ont déjà fait la photo ? " Réponse de ces derniers : " Chef, on nous dit qu`il n`y a plus de place là-bas ". Alors le patron se tourne vers les employés chargés de faire sortir les véhicules du parking pour la prise de photo dans l`atelier, " eh vous là-bas, arrêtez-moi tout ça. N`emmenez plus les voitures, on arrête tout ". Cet ordre sera répercuté à l`intérieur de ce gigantesque garage, d`un employé à un autre. Nous nous approchons d`un employé en usant de subterfuge pour l`amener à répondre à nos préoccupations sans éveiller sa méfiance. Il nous informe qu`ils sont obligés d`arrêter leur service car de l`autre côté, à la direction du guichet unique, les machines sont en panne. Il ira plus loin pour nous dire qu`en temps normal, lui et ses collaborateurs faisaient sortir du service photo où nous étions, en moyenne une centaine de voitures, aujourd`hui, c`est à peine s`ils atteignent la cinquantaine. Suite à cet entretien, nous mettons le cap sur la direction générale du guichet unique. Au portail déjà, nous sommes obligés d`user de tact pour persuader le gardien de nous laisser entrer car l`entrée est interdite quand on a pas de rendez-vous. A la réception de cette direction, nous exprimons le besoin d`avoir un certain nombre de réponses à nos préoccupations. On nous conduit vers le directeur des opérations de CI-Logistics. Ce dernier qui répond au nom de M. Kabran, assure l`intérim du directeur général, M. N`dri, en déplacement. Il nous fait savoir que la personne la mieux indiquée pour nous répondre est le chef du guichet unique car c`est lui qui coordonne les activités de toutes les administrations réunies sur ce site. M. Kabran va jusqu`à nous confier à l`un de ses collaborateurs pour nous conduire au bureau du grand patron. A cet endroit, nous apprenons que le chef du guichet unique est au cabinet du ministère des Transports. Nous demandons alors à rencontrer son adjoint. On nous conduit au bureau de M. Fofana, le chef du service immatriculation et assurant l`intérim du chef de guichet. Cet homme, d`un abord très sympathique, nous accorde toute son attention malgré la pile de dossiers qu`il traitait. Il nous fera comprendre qu`il y a effectivement problème au guichet unique car aux dires de ses collaborateurs, il y a eu un " clash informatique " qui a bloqué le fonctionnement normal de cette administration. Lui-même n`a pas encore eu le temps de s`informer suffisamment sur les causes de ce clash, parce qu`il n`y a pas encore eu de réunion. Mais il a accepté de nous conduire vers les responsables de CI-Logistics dont le service informatique est mis en cause. Il n`a pas manqué de nous signifier que le problème était résolu mais que le système tout entier connaît encore des perturbations du fait qu`un certain nombre de fichiers étaient perdus et qu`il fallait procéder à nouveau à un réenregistrement de tous ces fichiers. Nous retournons encore voir M. Kabran qui était en ce moment le premier responsable de CI-Logistics, lui aussi tout comme Fofana nous dit ne pas savoir ce que renferme le concept de " clash informatique ". Car lui, en tant que responsable des opérations, est chargé de superviser les déclarations sommaires de transfert (DST). En outre, il n`assure l`intérim de M. N`dri, le DG et que depuis la veille, il n`a donc pas eu le temps matériel de se mettre au courant de tout. Sur le champ, il nous fait conduire par son chauffeur personnel au service informatique. Ce service tenu par M. Boka, absent, est dirigé par M. Diabaté, c`est d`ailleurs lui qui nous reçoit et nous dit qu`il n`est pas habilité à nous répondre quand bien même nous serons envoyés par le patron. Il justifie cette attitude par le fait que M. Kabran devrait être informé de toute la situation, par conséquent, il nous renvoie à ce dernier. Il ne changea pas sa position même quand le DG intérimaire le convoqua en notre présence, dans son bureau pour lui intimer l`ordre de nous donner les informations dont nous avions besoin. Cela frisait à la limite l`insubordination. Néanmoins, en faisant preuve d`ingéniosité, nous sommes parvenus à savoir par une source bien introduite, la cause réelle de toute cette situation. Selon elle, c`est la pluie tombée dans la nuit du jeudi 3 au vendredi 4 juin dernier qui a endommagé le serveur principal du réseau informatique de la société CI-Logistics. Le temps que l`opérateur qui a installé le système informatique de la maison, vienne procéder à une réinitialisation du réseau, tout le système de fonctionnement du guichet unique s`est trouvé fortement perturbé. C`est donc autour de 14heures que nous avons quitté les lieux, en ayant pris soin de demander l`avis de quelques opérateurs économiques.
Koukougnon Célestin
Arrivés sur le site du guichet unique dans la commune de Vridi, ce vendredi 11 juin 2010 aux alentours de 10h, le premier constat est un parking archi comble de véhicules. Une partie de la chaussée est même encombrée de voitures. Des dizaines d`hommes et de femmes vont et viennent entre la direction du guichet unique et le bureau du service photo, distant d`une centaine de mètres. Tous arborent un visage où, on pouvait lire la colère pour certains, le découragement et la déception pour d`autres. Devant cet attroupement peu habituel, notre première réaction est de chercher à savoir ce qui suscite la présence de tout ce monde. Pour ce faire, nous abordons un jeune homme d`une trentaine d`années, avec qui nous engageons la causerie après les salutations d`usage. Ce dernier nous informera qu`il y a un problème de fonctionnement inhabituel car sa voiture sortie du port depuis le 20 mai dernier n`a toujours pas été prise en photo, l`étape préalable à toute autre. Nous décidons d`aller explorer l`atelier photo comme tout opérateur du secteur. Là, nous entendons crier celui qui semble être le chef de garage en direction de ses collaborateurs : " Mais pourquoi ramenez-vous ici les voitures qui ont déjà fait la photo ? " Réponse de ces derniers : " Chef, on nous dit qu`il n`y a plus de place là-bas ". Alors le patron se tourne vers les employés chargés de faire sortir les véhicules du parking pour la prise de photo dans l`atelier, " eh vous là-bas, arrêtez-moi tout ça. N`emmenez plus les voitures, on arrête tout ". Cet ordre sera répercuté à l`intérieur de ce gigantesque garage, d`un employé à un autre. Nous nous approchons d`un employé en usant de subterfuge pour l`amener à répondre à nos préoccupations sans éveiller sa méfiance. Il nous informe qu`ils sont obligés d`arrêter leur service car de l`autre côté, à la direction du guichet unique, les machines sont en panne. Il ira plus loin pour nous dire qu`en temps normal, lui et ses collaborateurs faisaient sortir du service photo où nous étions, en moyenne une centaine de voitures, aujourd`hui, c`est à peine s`ils atteignent la cinquantaine. Suite à cet entretien, nous mettons le cap sur la direction générale du guichet unique. Au portail déjà, nous sommes obligés d`user de tact pour persuader le gardien de nous laisser entrer car l`entrée est interdite quand on a pas de rendez-vous. A la réception de cette direction, nous exprimons le besoin d`avoir un certain nombre de réponses à nos préoccupations. On nous conduit vers le directeur des opérations de CI-Logistics. Ce dernier qui répond au nom de M. Kabran, assure l`intérim du directeur général, M. N`dri, en déplacement. Il nous fait savoir que la personne la mieux indiquée pour nous répondre est le chef du guichet unique car c`est lui qui coordonne les activités de toutes les administrations réunies sur ce site. M. Kabran va jusqu`à nous confier à l`un de ses collaborateurs pour nous conduire au bureau du grand patron. A cet endroit, nous apprenons que le chef du guichet unique est au cabinet du ministère des Transports. Nous demandons alors à rencontrer son adjoint. On nous conduit au bureau de M. Fofana, le chef du service immatriculation et assurant l`intérim du chef de guichet. Cet homme, d`un abord très sympathique, nous accorde toute son attention malgré la pile de dossiers qu`il traitait. Il nous fera comprendre qu`il y a effectivement problème au guichet unique car aux dires de ses collaborateurs, il y a eu un " clash informatique " qui a bloqué le fonctionnement normal de cette administration. Lui-même n`a pas encore eu le temps de s`informer suffisamment sur les causes de ce clash, parce qu`il n`y a pas encore eu de réunion. Mais il a accepté de nous conduire vers les responsables de CI-Logistics dont le service informatique est mis en cause. Il n`a pas manqué de nous signifier que le problème était résolu mais que le système tout entier connaît encore des perturbations du fait qu`un certain nombre de fichiers étaient perdus et qu`il fallait procéder à nouveau à un réenregistrement de tous ces fichiers. Nous retournons encore voir M. Kabran qui était en ce moment le premier responsable de CI-Logistics, lui aussi tout comme Fofana nous dit ne pas savoir ce que renferme le concept de " clash informatique ". Car lui, en tant que responsable des opérations, est chargé de superviser les déclarations sommaires de transfert (DST). En outre, il n`assure l`intérim de M. N`dri, le DG et que depuis la veille, il n`a donc pas eu le temps matériel de se mettre au courant de tout. Sur le champ, il nous fait conduire par son chauffeur personnel au service informatique. Ce service tenu par M. Boka, absent, est dirigé par M. Diabaté, c`est d`ailleurs lui qui nous reçoit et nous dit qu`il n`est pas habilité à nous répondre quand bien même nous serons envoyés par le patron. Il justifie cette attitude par le fait que M. Kabran devrait être informé de toute la situation, par conséquent, il nous renvoie à ce dernier. Il ne changea pas sa position même quand le DG intérimaire le convoqua en notre présence, dans son bureau pour lui intimer l`ordre de nous donner les informations dont nous avions besoin. Cela frisait à la limite l`insubordination. Néanmoins, en faisant preuve d`ingéniosité, nous sommes parvenus à savoir par une source bien introduite, la cause réelle de toute cette situation. Selon elle, c`est la pluie tombée dans la nuit du jeudi 3 au vendredi 4 juin dernier qui a endommagé le serveur principal du réseau informatique de la société CI-Logistics. Le temps que l`opérateur qui a installé le système informatique de la maison, vienne procéder à une réinitialisation du réseau, tout le système de fonctionnement du guichet unique s`est trouvé fortement perturbé. C`est donc autour de 14heures que nous avons quitté les lieux, en ayant pris soin de demander l`avis de quelques opérateurs économiques.
Koukougnon Célestin
