Circuler au nord de la Côte d'Ivoire comporte des risques. Des risques que bravent chaque jour des dizaines de compagnies de transport pour assurer les voyages des clients vers le Mali, le Burkina Faso, et le Niger. Ces compagnies sont donc obligées de se payer les services de l'escorte militaire pour la traversée de Bouaké à Ouangolodougou. Cette réalité, à elle seule, dénote d'une entrave à la libre circulation des personnes. Ce qui pourrait être interprété comme une incapacité de notre armée à assurer la sécurité des personnes et des biens. Un principe pourtant cher à la Cedeao. Si le gouvernement ivoirien a gagné le pari de la réduction des barrages et des contrôles intempestifs, il lui reste à relever le défi de la sécurisation des routes. La Côte d'Ivoire ne saurait rester encore longtemps impassible contre les coupeurs de route qui sèment la désolation sur ses routes du nord. C'est pourquoi, il faut soutenir et encourager les actions qui sont menées ces derniers jours contre ce phénomène. Du côté du Burkina Faso, l'on pense que la lutte contre les coupeurs de route doit se gagner au niveau des renseignements plutôt que du déploiement sporadique d'unités militaires sur les axes. Le Burkina Faso et la Côte d'Ivoire, qui s'apprêtent à signer des accords en matière de lutte contre la criminalité, et de coopération militaire et technique, doivent unir leurs efforts pour l'éradication de ce phénomène qui n'a que trop duré.
ALI
ALI
