Bonne nouvelle pour les populations ivoiriennes ! Les vols domestiques d’Air Côte d’Ivoire vont démarrer à partir du deuxième trimestre de cette année. L’information a été donnée hier, à l’aéroport Félix Houphouët Boigny, précisément à l’aérogare fret (site Djeddah) ou aérogare sud, à Port-Bouët, par les responsables de cette compagnie aérienne nationale au cours d’une conférence de presse bilan d’Air Côte d’Ivoire. Il ressort des interventions du Général Abdoulaye Coulibaly et Réné Décurey, respectivement Pca et Directeur général d’Air Côte d’Ivoire, qu’à la demande de l’Etat ivoirien, la compagnie ouvrira le réseau domestique au deuxième trimestre 2014 en desservant les villes de Bouaké, Korhogo et San Pedro. Ce réseau s’étendra à Man et Odiénne, puis à Bouna et Bondoukou les mois suivants. A cet effet, Air Côte d’Ivoire a signé avec le constructeur canadien Bombardier, un contrat d’achat de 02 avions neufs. Et ces avions qui seront livrés en septembre et octobre 2014 permettront de desservir le réseau domestique et le réseau de voisinage (Monrovia, Accra, Freetown). « L’aérogare sud de l’aéroport Félix Houphouët-Boigny sera dédié aux vols domestiques. Vous le voyez, il est déjà prêt et un grand parking existe déjà. En tout cas, l’aérogare est prête. », a rassuré Décurey. Quant au Général Abdoulaye Coulibaly, il a rappelé que depuis 10 ans, les aéroports de l’intérieur du pays n’ont pas été aménagés. Ils sont donc endommagés. « Mais nous, nous voulons servir les villes du pays en toute sécurité. Nous avons une équipe qui suit les travaux de réaménagement des aéroports de Bouaké, Korhogo et San Pedro. D’ici mars prochain, ces aéroports devraient être prêts », a fait savoir le Pca d’Air Côte d’Ivoire. En ce qui concerne les tarifs, Laurent Loukou, Directeur commercial et marketing de cette compagnie a relevé que les coûts seront arrêtés de commun accord avec le Gouvernement ivoirien. En outre pour 2014, la compagnie ivoirienne, selon ses responsables, entend redoubler d’efforts pour mieux servir sa clientèle. Avec pour objectif d’être une compagnie pérenne avec une équipe professionnelle. D’où le but de faire passer à terme, la flotte de quatre à sept puis à 10 avions pour permettre à Air Côte d’Ivoire d’être plus compétitive. Et mieux, devenir une compagnie rentable par la recherche continue de la satisfaction des clients à travers la densité de son hub d’Abidjan et des alliances fortes avec ses cons?urs du continent. Ainsi, elle prévoit également l’augmentation du capital (recapitalisation) de 25 milliards FCFA à 65 milliards FCFA, à boucler durant le deuxième semestre de 2014, l’accroissement des vols de 47%, un chiffre d’affaires d’environ 52 milliards FCFA. Quant aux vols longs courriers, la compagnie y pense…
Bilan 2013
Relativement au bilan de l’année 2013, l’on retient qu’après 12 mois d’activités, les résultats d’Air Côte d’Ivoire sont les suivants : desserte de 19 villes, un taux de ponctualité établi à 85% ; le transport de 253 000 passagers ; l’atteinte de 70% de coefficient de remplissage sur les quatre derniers mois de l’année ; l’ouverture de bureaux Air Côte d’Ivoire dans la quasi-totalité des capitales du réseau ; la signature d’un codeshare en octobre avec Air Burkina et dont le premier vol a eu lieu le 14 novembre 2013 ; la réalisation d’un chiffre d’affaires d’environ 28 milliards FCFA. Réné Décurey, le DG, a signifié que comme toute entreprise en phase de lancement, le business plan prévoit un résultat négatif pour la première année d’exercice. Un résultat qui s’améliore au fil des années mais qui restera négatif sur les trois années à venir. « Pour 2013, le montant de la perte n’est pas encore connu car les comptes ne sont pas clôturés. Toutefois, les pertes sont en dessous des prévisions du business plan. Ces résultats sont encourageants car nos principaux concurrents faisaient, à leur première année d’exercice, moins de 50% de coefficient de remplissage et moins de 20 milliards de FCFA de chiffre d’affaires », a développé Décurey. Ajoutant que les difficultés qui existent sont relatives à certains droits pour les nouvelles destinations, à la question d’Air Ivoire qui a laissé de grosses ardoises dans certains pays et qui demandent de les éponger d’abord avant d’évoquer une quelconque desserte. Pour la pérennité de l’entreprise, Abdoulaye Coulibaly a dit faire confiance à l’Etat ivoirien qui détient 65% de l’actionnariat, quand Air France est à 20% et Goldenroad (qui a remplacé le Groupe Akfed) 15%. Et en novembre 2013, le capital a été porté de 2,2 milliards FCFA à 25 milliards FCFA. Air Côte d’Ivoire qui a pour ambition d’être la compagnie leader et de référence de l’Afrique de l’ouest et du centre, s’est assignée comme but de faire plus de vols directs possibles. Au départ de son hub d’Abidjan, cette compagnie dessert 19 capitales (13 vols directs et 6 vols avec escales). Cette compagnie nationale possède aujourd’hui quatre avions et souhaite porter sa flotte à sept avions d’ici la fin de l’année. L’Afrique de l’ouest a contribué pour 68% et l’Afrique centrale pour 32% au trafic d’Air Côte d’Ivoire.
Jean Eric ADINGRA
Bilan 2013
Relativement au bilan de l’année 2013, l’on retient qu’après 12 mois d’activités, les résultats d’Air Côte d’Ivoire sont les suivants : desserte de 19 villes, un taux de ponctualité établi à 85% ; le transport de 253 000 passagers ; l’atteinte de 70% de coefficient de remplissage sur les quatre derniers mois de l’année ; l’ouverture de bureaux Air Côte d’Ivoire dans la quasi-totalité des capitales du réseau ; la signature d’un codeshare en octobre avec Air Burkina et dont le premier vol a eu lieu le 14 novembre 2013 ; la réalisation d’un chiffre d’affaires d’environ 28 milliards FCFA. Réné Décurey, le DG, a signifié que comme toute entreprise en phase de lancement, le business plan prévoit un résultat négatif pour la première année d’exercice. Un résultat qui s’améliore au fil des années mais qui restera négatif sur les trois années à venir. « Pour 2013, le montant de la perte n’est pas encore connu car les comptes ne sont pas clôturés. Toutefois, les pertes sont en dessous des prévisions du business plan. Ces résultats sont encourageants car nos principaux concurrents faisaient, à leur première année d’exercice, moins de 50% de coefficient de remplissage et moins de 20 milliards de FCFA de chiffre d’affaires », a développé Décurey. Ajoutant que les difficultés qui existent sont relatives à certains droits pour les nouvelles destinations, à la question d’Air Ivoire qui a laissé de grosses ardoises dans certains pays et qui demandent de les éponger d’abord avant d’évoquer une quelconque desserte. Pour la pérennité de l’entreprise, Abdoulaye Coulibaly a dit faire confiance à l’Etat ivoirien qui détient 65% de l’actionnariat, quand Air France est à 20% et Goldenroad (qui a remplacé le Groupe Akfed) 15%. Et en novembre 2013, le capital a été porté de 2,2 milliards FCFA à 25 milliards FCFA. Air Côte d’Ivoire qui a pour ambition d’être la compagnie leader et de référence de l’Afrique de l’ouest et du centre, s’est assignée comme but de faire plus de vols directs possibles. Au départ de son hub d’Abidjan, cette compagnie dessert 19 capitales (13 vols directs et 6 vols avec escales). Cette compagnie nationale possède aujourd’hui quatre avions et souhaite porter sa flotte à sept avions d’ici la fin de l’année. L’Afrique de l’ouest a contribué pour 68% et l’Afrique centrale pour 32% au trafic d’Air Côte d’Ivoire.
Jean Eric ADINGRA
