Nous avons sous les yeux, une vingtaine de personnes que vous avez prise mardi soir sur la lagune ? Que s’est-il réellement passé ?
Nous avons nos agents de renseignements sur le terrain, depuis le canal, et même la plage de Port-Bouët. Ce sont eux qui nous ont avertis que l’opération était en cours. Mais il faut dire qu’une semaine avant, la nouvelle a été plusieurs fois annoncée, puis reportée. Toutes les fois que nos enquêteurs lèvent l’encre et vont en patrouilles, ils sont avertis à leur tour, et refusent de sortir de cette zone. Nous avons dû laisser deux ou trois jours sans rien faire. Et donc le mardi, les trafiquants ont changé de stratégie. Au lieu de partir tard, de 1 heure à 4 heures du matin, ils sont arrivés entre 18 heures et 20 heures, au moment où la population cherche à regagner leurs domiciles. Ils ont été signalés depuis 18 heures 12, et nous aussi, pour ne pas qu’ils se dispersent depuis là-bas, avons refusé d’aller à leur rencontre. Nous avons plutôt tendu une embuscade, parce qu’ils seraient obligés de passer ici, par la base navale pour faire leur ravitaillement. Nous avons laissé les pirogues passer une à une, jusqu’à six. Comme nos informateurs nous avaient annoncé six pirogues, quand la dernière est passée, nous les avons pris en chasse. Nous avons donc réussi à les regrouper tous, au niveau de la Carena et ils ont été acheminés ici chez nous à la base navale, avec le produit pétrolier qu’ils transportaient.
Combien sont-ils ?
Ils sont au nombre de 22. Mais il y a deux qui ont été relâchés. Un parmi eux avait une forte fièvre, quand un autre est tuberculeux. Ce qui nous a été signalé depuis avant même leur prise. Les 20 sont là.
Que ferez-vous d’eux ?
Habituellement, nous appelons la gendarmerie qui vient chercher les trafiquants. Pour les hydrocarbures, la Gestoci, qui vient prendre le fuel. Comme d’habitude, nous avons appelé la Gestoci, nous avons fait appel à la gendarmerie depuis mercredi matin, mais ils nous ont dit qu’ils n’avaient pas les moyens pour venir les chercher. De retour d’Adiaké où j’étais pour des raisons similaires, j’ai donné l’ordre de les convoyer avec nos moyens vers la brigade de Yopougon. Sur place, le commandant de brigade nous a fait savoir qu’il ne pouvait pas les entendre tant qu’il n’avait pas le matériel saisi, avec les hommes. Ce qui est impossible. Ce n’est pas que nous ne pouvons pas transporter tout ce matériel et ces hommes, mais nous sommes un peu habitués à ce genre de scénario là. C’est-à-dire que si on leur remet le matériel et les hommes, ils s’arrangent entre eux, et puis après, on retrouve les mêmes hommes sur le terrain. C’est pourquoi, cette fois, on a fait pour chacun des trafiquants, une fiche signalétique, avec photo à l’appui. Désormais, si on les prend, ils seront traités comme des récidivistes.
Comment parviennent-ils à commettre de tels forfaits, sans être pris sur le champ ?
Les bateaux viennent se ravitailler à la Société ivoirienne de Raffinage (Sir), qui est la 2ème raffinerie de l’Afrique de l’Ouest. Comme ils ne peuvent pas tous reprendre la mer au même moment, soit à cause du mauvais temps, soit parce qu’ils ont été fatigués par le chargement des produits, le commandant du bateau peut décider de lever l’encre le lendemain matin. Ce qui fait que la nuit, le navire reste aux mains de l’équipage. Le commandant, s’il ne veut pas dormir dans sa cabine, peut aller en ville, dans un hôtel. En complicité donc avec le chef machine, ils sortent le carburant à l’aide de motos-pompe qu’ils mettent dans la soupe, et retirent la quantité qu’ils veulent. Ils peuvent pomper jusqu’à 400 tonnes de carburant sur 2 000 ou 6 000 tonnes. Ceux que nous avons arrêtés ont été pris avec 40 tonnes, l’équivalent de 40 mille litres de gasoil. Ce sont ceux qui sont arrivés vers nous ici. Mais il y en a qui vont souvent vers Tabou, Jacqueville, quand d’autres passent sous les deux ponts (Houphouët-Boigny et De Gaulle) pour aller vers Bingerville. Le problème est que ces trafiquants rentrent directement en concurrence avec les pétroliers qui sont officiellement reconnus et qui ont des agréments. Le second problème qui se pose, c’est qu’en dessous de ce commerce là, il y a la drogue et les arme qui passent également sur la lagune pour entrer ici. Et ce qui fonde nos inquiétudes. Parce que s’ils ont pu transporter jusqu’à 40 tonnes de fuel, du canal de vridi, jusqu’à se retrouver au niveau de la Carena, ça veut dire qu’on peut prendre cinq tonnes d’armes qui vont passer dans les mêmes conditions.
Quelle suite entendez-vous donner à cette affaire, étant donné que la gendarmerie refuse de s’impliquer ?
Nous attendons les instructions du Centre de commandement des opérations de l’état-major des armées (COIA). Dès le début de l’opération, nous avons saisi le COIA qui nous a encouragés à poursuivre les opérations. Après la saisie, nous l’avons également informé. Le commandant de la Marine n’a pas manqué d’avertir le chef d’état-major. Quand la gendarmerie n’a pas voulu se charger du dossier mercredi, hier matin, le commandant Sékongo, qui est le commandant des opérations de la Marine, a demandé de les maintenir ici, jusqu’à ce que nous ayons d’autres instructions de l’état-major par rapport à leur situation. Mais le carburant sera livré tout à l’heure à la Gestoci.
Avez-vous pu les entendre ? Si oui, qui sont les cerveaux de cette affaire ?
Comme vous pouvez l’imaginer, ceux qui sont pris ne dévoilent jamais le nom de leurs chefs. C’est pour cela que depuis mardi soir, ils nous disent tous qu’ils sont de simples transporteurs, qu’ils louent leurs pirogues qui ont permis de transporter le produit, à des chefs qui les envoient eux, en mission. Mais personne ne nous dit qui sont ces chefs. A ce niveau, il y a un refus de coopération. C’est seulement la gendarmerie qui pouvait nous permettre de tout élucider. Mais nous les sentons plutôt préoccupés par le matériel saisi. Ils exigent que le matériel leur soit servi en même temps que les hommes. Ce n’est pas possible, parce que ce n’est pas de cette façon que nous avons l’habitude de travailler. Nous faisons toujours la part des choses. Quand on saisit du matériel, s’il ne s’agit pas de produits pétroliers, on appelle les enquêtes douanières qui s’en chargent. Si ce sont les produits pétroliers, on fait signe aux hydrocarbures, en l’occurrence la Gestoci qui vient faire les enlèvements. Mais les gendarmes sont là pour la première procédure. Ce sont eux qui devraient normalement procéder aux interrogatoires. Mais malheureusement, cela n’a pas été possible jusque là, pour les raisons que nous avons évoquées plus haut. Donc, nous attendons les instructions de notre hiérarchie, pour nous exécuter, puisque nous ne sommes que des exécutants.
Entretien réalisé par Ouattara Abdoul Karim
Nous avons nos agents de renseignements sur le terrain, depuis le canal, et même la plage de Port-Bouët. Ce sont eux qui nous ont avertis que l’opération était en cours. Mais il faut dire qu’une semaine avant, la nouvelle a été plusieurs fois annoncée, puis reportée. Toutes les fois que nos enquêteurs lèvent l’encre et vont en patrouilles, ils sont avertis à leur tour, et refusent de sortir de cette zone. Nous avons dû laisser deux ou trois jours sans rien faire. Et donc le mardi, les trafiquants ont changé de stratégie. Au lieu de partir tard, de 1 heure à 4 heures du matin, ils sont arrivés entre 18 heures et 20 heures, au moment où la population cherche à regagner leurs domiciles. Ils ont été signalés depuis 18 heures 12, et nous aussi, pour ne pas qu’ils se dispersent depuis là-bas, avons refusé d’aller à leur rencontre. Nous avons plutôt tendu une embuscade, parce qu’ils seraient obligés de passer ici, par la base navale pour faire leur ravitaillement. Nous avons laissé les pirogues passer une à une, jusqu’à six. Comme nos informateurs nous avaient annoncé six pirogues, quand la dernière est passée, nous les avons pris en chasse. Nous avons donc réussi à les regrouper tous, au niveau de la Carena et ils ont été acheminés ici chez nous à la base navale, avec le produit pétrolier qu’ils transportaient.
Combien sont-ils ?
Ils sont au nombre de 22. Mais il y a deux qui ont été relâchés. Un parmi eux avait une forte fièvre, quand un autre est tuberculeux. Ce qui nous a été signalé depuis avant même leur prise. Les 20 sont là.
Que ferez-vous d’eux ?
Habituellement, nous appelons la gendarmerie qui vient chercher les trafiquants. Pour les hydrocarbures, la Gestoci, qui vient prendre le fuel. Comme d’habitude, nous avons appelé la Gestoci, nous avons fait appel à la gendarmerie depuis mercredi matin, mais ils nous ont dit qu’ils n’avaient pas les moyens pour venir les chercher. De retour d’Adiaké où j’étais pour des raisons similaires, j’ai donné l’ordre de les convoyer avec nos moyens vers la brigade de Yopougon. Sur place, le commandant de brigade nous a fait savoir qu’il ne pouvait pas les entendre tant qu’il n’avait pas le matériel saisi, avec les hommes. Ce qui est impossible. Ce n’est pas que nous ne pouvons pas transporter tout ce matériel et ces hommes, mais nous sommes un peu habitués à ce genre de scénario là. C’est-à-dire que si on leur remet le matériel et les hommes, ils s’arrangent entre eux, et puis après, on retrouve les mêmes hommes sur le terrain. C’est pourquoi, cette fois, on a fait pour chacun des trafiquants, une fiche signalétique, avec photo à l’appui. Désormais, si on les prend, ils seront traités comme des récidivistes.
Comment parviennent-ils à commettre de tels forfaits, sans être pris sur le champ ?
Les bateaux viennent se ravitailler à la Société ivoirienne de Raffinage (Sir), qui est la 2ème raffinerie de l’Afrique de l’Ouest. Comme ils ne peuvent pas tous reprendre la mer au même moment, soit à cause du mauvais temps, soit parce qu’ils ont été fatigués par le chargement des produits, le commandant du bateau peut décider de lever l’encre le lendemain matin. Ce qui fait que la nuit, le navire reste aux mains de l’équipage. Le commandant, s’il ne veut pas dormir dans sa cabine, peut aller en ville, dans un hôtel. En complicité donc avec le chef machine, ils sortent le carburant à l’aide de motos-pompe qu’ils mettent dans la soupe, et retirent la quantité qu’ils veulent. Ils peuvent pomper jusqu’à 400 tonnes de carburant sur 2 000 ou 6 000 tonnes. Ceux que nous avons arrêtés ont été pris avec 40 tonnes, l’équivalent de 40 mille litres de gasoil. Ce sont ceux qui sont arrivés vers nous ici. Mais il y en a qui vont souvent vers Tabou, Jacqueville, quand d’autres passent sous les deux ponts (Houphouët-Boigny et De Gaulle) pour aller vers Bingerville. Le problème est que ces trafiquants rentrent directement en concurrence avec les pétroliers qui sont officiellement reconnus et qui ont des agréments. Le second problème qui se pose, c’est qu’en dessous de ce commerce là, il y a la drogue et les arme qui passent également sur la lagune pour entrer ici. Et ce qui fonde nos inquiétudes. Parce que s’ils ont pu transporter jusqu’à 40 tonnes de fuel, du canal de vridi, jusqu’à se retrouver au niveau de la Carena, ça veut dire qu’on peut prendre cinq tonnes d’armes qui vont passer dans les mêmes conditions.
Quelle suite entendez-vous donner à cette affaire, étant donné que la gendarmerie refuse de s’impliquer ?
Nous attendons les instructions du Centre de commandement des opérations de l’état-major des armées (COIA). Dès le début de l’opération, nous avons saisi le COIA qui nous a encouragés à poursuivre les opérations. Après la saisie, nous l’avons également informé. Le commandant de la Marine n’a pas manqué d’avertir le chef d’état-major. Quand la gendarmerie n’a pas voulu se charger du dossier mercredi, hier matin, le commandant Sékongo, qui est le commandant des opérations de la Marine, a demandé de les maintenir ici, jusqu’à ce que nous ayons d’autres instructions de l’état-major par rapport à leur situation. Mais le carburant sera livré tout à l’heure à la Gestoci.
Avez-vous pu les entendre ? Si oui, qui sont les cerveaux de cette affaire ?
Comme vous pouvez l’imaginer, ceux qui sont pris ne dévoilent jamais le nom de leurs chefs. C’est pour cela que depuis mardi soir, ils nous disent tous qu’ils sont de simples transporteurs, qu’ils louent leurs pirogues qui ont permis de transporter le produit, à des chefs qui les envoient eux, en mission. Mais personne ne nous dit qui sont ces chefs. A ce niveau, il y a un refus de coopération. C’est seulement la gendarmerie qui pouvait nous permettre de tout élucider. Mais nous les sentons plutôt préoccupés par le matériel saisi. Ils exigent que le matériel leur soit servi en même temps que les hommes. Ce n’est pas possible, parce que ce n’est pas de cette façon que nous avons l’habitude de travailler. Nous faisons toujours la part des choses. Quand on saisit du matériel, s’il ne s’agit pas de produits pétroliers, on appelle les enquêtes douanières qui s’en chargent. Si ce sont les produits pétroliers, on fait signe aux hydrocarbures, en l’occurrence la Gestoci qui vient faire les enlèvements. Mais les gendarmes sont là pour la première procédure. Ce sont eux qui devraient normalement procéder aux interrogatoires. Mais malheureusement, cela n’a pas été possible jusque là, pour les raisons que nous avons évoquées plus haut. Donc, nous attendons les instructions de notre hiérarchie, pour nous exécuter, puisque nous ne sommes que des exécutants.
Entretien réalisé par Ouattara Abdoul Karim
