Abidjan – Au deuxième jour de l’ouverture à la circulation du pont Henri Konan Bédié (HKB), troisième pont d’Abidjan, la circulation était fluide, dans la mi-journée de lundi, du côté nord de l’ouvrage, à la Riviera (Cocody), quand les bouchons persistaient aux alentours de l’échangeur de Marcory.
De l’échangeur de la Riviera 2 jusqu’au pont HKB, les usagers circulaient sans entrave, et même sur le pont et l’échangeur de Marcory, a constaté une équipe de l’AIP.
"On ne sent même pas de secousses tellement les travaux sont de qualité", fait observer un automobiliste.
Mais à Marcory, les automobilistes en provenance de Koumassi, sur le boulevard Valérie Giscard d’Estaing étaient immobilisés dans un embouteillage entre l’échangeur et le grand carrefour de Koumassi.
A la rue Pierre Marie Curie, le constat était le même tout comme sur l’axe menant à l’hôtel Nouvelle Pergola.
Le pont Henri Konan Bédié est d’une longueur de 1500 mètres répartie en 30 travées de 50 mètres chacune.
L’ensemble s’intègre dans le site suivant un profil très horizontal au plus près du plan d’eau de la lagune.
Les piles circulaires de l’ouvrage sont traitées comme des têtes de colonnes qui émergent de la surface de l’eau.
Il est entièrement bétonné et comporte un parement dit en « béton ondulé » sur les murs en retour. La limite entre ce béton ondulé et le béton lisse est marquée par une ligne courbe qui dessine une ondulation à grande échelle.
La qualité architecturale de l’ouvrage résulte autant de sa bonne intégration dans le site que de l’expression forte de cette structure contemporaine dans un contexte à la fois urbain et naturel, selon le constructeur.
"Il vaut à lui seul un second mandat à son réalisateur", avait concédé le président Bédié à Alassane Ouattara lors de son inauguration, le 16 décembre.
aaa/kkp/tm
De l’échangeur de la Riviera 2 jusqu’au pont HKB, les usagers circulaient sans entrave, et même sur le pont et l’échangeur de Marcory, a constaté une équipe de l’AIP.
"On ne sent même pas de secousses tellement les travaux sont de qualité", fait observer un automobiliste.
Mais à Marcory, les automobilistes en provenance de Koumassi, sur le boulevard Valérie Giscard d’Estaing étaient immobilisés dans un embouteillage entre l’échangeur et le grand carrefour de Koumassi.
A la rue Pierre Marie Curie, le constat était le même tout comme sur l’axe menant à l’hôtel Nouvelle Pergola.
Le pont Henri Konan Bédié est d’une longueur de 1500 mètres répartie en 30 travées de 50 mètres chacune.
L’ensemble s’intègre dans le site suivant un profil très horizontal au plus près du plan d’eau de la lagune.
Les piles circulaires de l’ouvrage sont traitées comme des têtes de colonnes qui émergent de la surface de l’eau.
Il est entièrement bétonné et comporte un parement dit en « béton ondulé » sur les murs en retour. La limite entre ce béton ondulé et le béton lisse est marquée par une ligne courbe qui dessine une ondulation à grande échelle.
La qualité architecturale de l’ouvrage résulte autant de sa bonne intégration dans le site que de l’expression forte de cette structure contemporaine dans un contexte à la fois urbain et naturel, selon le constructeur.
"Il vaut à lui seul un second mandat à son réalisateur", avait concédé le président Bédié à Alassane Ouattara lors de son inauguration, le 16 décembre.
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