On le savait, la Boad avait décidé de prendre une part effective au financement de la construction du pont Riviera-Marcory. C’est désormais définitif, le Conseil d’administration, en sa réunion du 15 juin dernier, tenue à Shanghai, a approuvé la mise en place d’un prêt de 14,3 milliards de Fcfa comme annoncé il y a quelque temps.
Pour rappel, le coût de réalisation de l’ouvrage est de l’ordre de 135 milliards de francs.
C’est en août 2008 que de nombreux bailleurs de fonds extérieurs et nationaux ont exprimé leur ferme accord pour financer le projet à l’issue d’une table ronde initiée par le ministère des Infrastructures économiques, Achi Patrick, cheville ouvrière de la recherche de financements des différents projets relevant de son département. En fait, la nouvelle formule de financement choisie par le gouvernement n’est plus le BOT comme au lancement du projet. Il s’agit désormais d’un partenariat public-privé dans lequel l’Etat joue un plus grand rôle dans la recherche du financement. C’est ce que le ministre Achi Patrick s’est attelé à faire.
Faut-il le rappeler, le projet de construction du pont Riviera-Marcory était pratiquement entré dans sa phase active quand est survenu le coup d'Etat militaire de décembre 1999. Dix milliards de francs avaient été dépensés au titre du dédommagement des riverains déguerpis et autres travaux. La crise ivoirienne, qui s'est accentuée avec le conflit armé enclenché le 19 décembre 2002, a fini par conduire au désistement de certains sponsors.
Avec cette dernière information, on n’est plus loin du redémarrage des travaux.
L’autre projet ivoirien qui va recevoir un financement de la Boad, c’est le bitumage de la route Boundiali-Tingréla. Ce sont 6 milliards qui ont été approuvés par le conseil d’administration toujours à la réunion de Shanghai pour ce projet.
L’ensemble des nouveaux financements approuvés, à cette session, au bénéfice des Etats membres de l’Union monétaire ouest-africaine (Uemoa) s’élèvent à 89 242 000 000 de francs CFA.
Alakagni Hala
Pour rappel, le coût de réalisation de l’ouvrage est de l’ordre de 135 milliards de francs.
C’est en août 2008 que de nombreux bailleurs de fonds extérieurs et nationaux ont exprimé leur ferme accord pour financer le projet à l’issue d’une table ronde initiée par le ministère des Infrastructures économiques, Achi Patrick, cheville ouvrière de la recherche de financements des différents projets relevant de son département. En fait, la nouvelle formule de financement choisie par le gouvernement n’est plus le BOT comme au lancement du projet. Il s’agit désormais d’un partenariat public-privé dans lequel l’Etat joue un plus grand rôle dans la recherche du financement. C’est ce que le ministre Achi Patrick s’est attelé à faire.
Faut-il le rappeler, le projet de construction du pont Riviera-Marcory était pratiquement entré dans sa phase active quand est survenu le coup d'Etat militaire de décembre 1999. Dix milliards de francs avaient été dépensés au titre du dédommagement des riverains déguerpis et autres travaux. La crise ivoirienne, qui s'est accentuée avec le conflit armé enclenché le 19 décembre 2002, a fini par conduire au désistement de certains sponsors.
Avec cette dernière information, on n’est plus loin du redémarrage des travaux.
L’autre projet ivoirien qui va recevoir un financement de la Boad, c’est le bitumage de la route Boundiali-Tingréla. Ce sont 6 milliards qui ont été approuvés par le conseil d’administration toujours à la réunion de Shanghai pour ce projet.
L’ensemble des nouveaux financements approuvés, à cette session, au bénéfice des Etats membres de l’Union monétaire ouest-africaine (Uemoa) s’élèvent à 89 242 000 000 de francs CFA.
Alakagni Hala
