Fini les années de galère. Les ports d’Abidjan et de San Pedro reviennent dans la course pour tenter de doubler leurs concurrents régionaux.
Le Port autonome d’Abidjan (PAA) revient dans la course. Pour supplanter ses concurrents directs dans la région - Lomé, au Togo ; Tema, au Ghana ; Cotonou, au Bénin ; Pointe-Noire, au Congo ; et Kribi, au Cameroun -, il cherche à attirer des investissements. Hien Sié, directeur général du PAA, a pour cela élaboré un ambitieux plan de développement des infrastructures qui doit en faire dans trois ans un port de référence sur la façade Atlantique du continent - entre Durban, en Afrique du Sud, et Tanger, au Maroc.
Déjà, on perçoit les premiers signes de relance. Le trafic global a progressé de 7 % en 2013, après s’être... suite de l'article sur Jeune Afrique
Le Port autonome d’Abidjan (PAA) revient dans la course. Pour supplanter ses concurrents directs dans la région - Lomé, au Togo ; Tema, au Ghana ; Cotonou, au Bénin ; Pointe-Noire, au Congo ; et Kribi, au Cameroun -, il cherche à attirer des investissements. Hien Sié, directeur général du PAA, a pour cela élaboré un ambitieux plan de développement des infrastructures qui doit en faire dans trois ans un port de référence sur la façade Atlantique du continent - entre Durban, en Afrique du Sud, et Tanger, au Maroc.
Déjà, on perçoit les premiers signes de relance. Le trafic global a progressé de 7 % en 2013, après s’être... suite de l'article sur Jeune Afrique
