Le Port autonome d’Abidjan (PAA) a organisé le vendredi 21 mars 2014, la journée du portuaire qui s’est déclinée en deux (2) évènements majeurs : la rentrée commerciale et un dîner gala en vue de remercier tous les acteurs de la Communauté portuaire. Au cours de la rentrée commerciale qui a eu lieu à l’auditorium de la Direction générale, M. Hien Sié, DG du PAA a présenté à M. Gaoussou Touré, ministre ivoirien des Transports et à l’ensemble de la communauté le bilan des actions menées et les perspectives.
Que ce soient M.Léandre Séri Drépoba, Directeur commercial du PAA ou M. Hien Yacouba Sié, DG de ladite structure, chacun a rappelé d’où le port d’Abidjan est quitté en évoquant la crise postélectorale de 2010 dont la gravité avait conduit les armateurs à privilégier d’autres ports de la sous-région. Ainsi, on est passé au niveau des trafics de 16,64 millions de tonnes en 2011, puis à 21,71 millions de tonnes en 2012 à 21,40 millions de tonnes en 2013. Une reprise due entre autres au renforcement de la sécurité et de la sûreté, de la mobilisation de tous les acteurs, de la facilitation de la sortie des stocks de marchandises et de missions commerciales auprès des chargeurs et armateurs. Ce qui a fait dire à Hien Sié, que le PAA est aujourd’hui le premier port d’Afrique de l’Ouest et du centre avec un trafic global de 21,5 tonnes, le premier port à conteneurs de ces deux sous-régions, le premier port thonier. Selon lui, le PAA c’est environ 90% des échanges du pays avec l’extérieur, la zone portuaire abritant 50% des industries ivoiriennes et plus de 80% des recettes douanières. M. Hien Sié a indiqué que les résultats obtenus sont bons, « mais ils auraient pu être meilleurs si nous-mêmes avions été meilleurs que ce que nous avons été ». Aussi, a-t-il relevé que les attentes sont nombreuses. Il s’agit de l’agrandissement du PAA, qui selon le DG, manque d’espace. Dans cette lutte farouche de positionnement entre ports de la sous-région, le PAA a pu dégager près de 2000 Ha disponibles. Mais, cet espace est encore insuffisant et la construction prochaine du second terminal va offrir de nouvelles possibilités. Autre problème est celui du stationnement des camions des partenaires de l’hinterland. Pour les soulager, un terrain de 25 Ha a été acquis au km 14 afin de les soulager. Le PAA voit grand pour les mois à venir avec la mise en place de port céréalier, minier ou de la construction d’une station de traitement de déchets liquides. M. Gaoussou Touré, ministre des Transports a salué les performances du PAA et rappelé les grandes ambitions du Chef de l’Etat pour cette structure dans sa vision d’émergence à l’horizon 2020. L’émergence, selon le ministre, se construit avec la mise en place d’infrastructures. C’est pourquoi, il a promis que le gouvernement se fera fort de poursuivre les efforts afin de maintenir le PAA non seulement dans l’élite en Afrique, mais aussi dans le monde.
Olivier Guédé
Que ce soient M.Léandre Séri Drépoba, Directeur commercial du PAA ou M. Hien Yacouba Sié, DG de ladite structure, chacun a rappelé d’où le port d’Abidjan est quitté en évoquant la crise postélectorale de 2010 dont la gravité avait conduit les armateurs à privilégier d’autres ports de la sous-région. Ainsi, on est passé au niveau des trafics de 16,64 millions de tonnes en 2011, puis à 21,71 millions de tonnes en 2012 à 21,40 millions de tonnes en 2013. Une reprise due entre autres au renforcement de la sécurité et de la sûreté, de la mobilisation de tous les acteurs, de la facilitation de la sortie des stocks de marchandises et de missions commerciales auprès des chargeurs et armateurs. Ce qui a fait dire à Hien Sié, que le PAA est aujourd’hui le premier port d’Afrique de l’Ouest et du centre avec un trafic global de 21,5 tonnes, le premier port à conteneurs de ces deux sous-régions, le premier port thonier. Selon lui, le PAA c’est environ 90% des échanges du pays avec l’extérieur, la zone portuaire abritant 50% des industries ivoiriennes et plus de 80% des recettes douanières. M. Hien Sié a indiqué que les résultats obtenus sont bons, « mais ils auraient pu être meilleurs si nous-mêmes avions été meilleurs que ce que nous avons été ». Aussi, a-t-il relevé que les attentes sont nombreuses. Il s’agit de l’agrandissement du PAA, qui selon le DG, manque d’espace. Dans cette lutte farouche de positionnement entre ports de la sous-région, le PAA a pu dégager près de 2000 Ha disponibles. Mais, cet espace est encore insuffisant et la construction prochaine du second terminal va offrir de nouvelles possibilités. Autre problème est celui du stationnement des camions des partenaires de l’hinterland. Pour les soulager, un terrain de 25 Ha a été acquis au km 14 afin de les soulager. Le PAA voit grand pour les mois à venir avec la mise en place de port céréalier, minier ou de la construction d’une station de traitement de déchets liquides. M. Gaoussou Touré, ministre des Transports a salué les performances du PAA et rappelé les grandes ambitions du Chef de l’Etat pour cette structure dans sa vision d’émergence à l’horizon 2020. L’émergence, selon le ministre, se construit avec la mise en place d’infrastructures. C’est pourquoi, il a promis que le gouvernement se fera fort de poursuivre les efforts afin de maintenir le PAA non seulement dans l’élite en Afrique, mais aussi dans le monde.
Olivier Guédé
