A compter du 1er octobre, le règlement n°14 relatif à l’harmonisation des normes et des procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transports de marchandises dans l’espace UEMOA sera en vigueur en Côte d’Ivoire. Adopté par es chefs d’Etat, elle a pour but de préserver le patrimoine routier des Etats membres de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMO). Mais avant son application, une campagne de sensibilisation a été initiée par le Haut conseil du patron des entreprises de transport routier de Côte d’Ivoire ; dont le directeur général, M. Diaby Ibrahim a rencontré récemment les membres de la commune d’Attécoubé.
« L’industrie du transport par les poids lourds est en train de nous échapper. Les questions de la surcharge et de la concurrence déloyale ont tué le transport. C’est pourquoi, nous devons lutter pour combattre cela. Des camions aux plaques d’immatriculation des autres pays viennent en Côte d’Ivoire, ils chargent nos produits au Nord et ils retournent tranquillement d’où ils sont venus. Ce n’est pas normal. Il faut que le fret de la Côte d’Ivoire reste à la Côte d’Ivoire. Mais pour gagner cette lutte contre la concurrence déloyale, il faut que les transporteurs que nous sommes changent de mentalité. Il faut que nous soyons solidaires et qu’on accepte de jouer le jeu en respectant les textes de l’UEMOA relatifs à l’harmonisation des normes et procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transports de marchandises», a-t-il exhorté.
Ces transporteurs, par les voix de Coulibaly Adama, chef de gare central et Kouayté Mohammed, porte-parole des chauffeurs de poids lourd ont marqué leur adhésion.
Rappelons que le règlement n°14/2005/CM/UEMOA défini le Poids total autorisé en charge (PTAC) selon les limites suivantes : véhicule à moteur isolé à 2 essieux, 18 tonnes ; véhicule à moteur isolé à 3 essieux, 26 tonnes ; véhicule à moteur isolé à 4 essieux et plus, 31 tonnes ; remorque à 2 essieux, 18 tonnes et remorque à 3 essieux dont 1 tandem, 24 tonnes. Concernant le Poids total roulant autorisé (PTRA), les limites sont les suivantes : véhicules articulés à 3 essieux, 30 tonnes, véhicules articulés à 4 essieux, 38 tonnes ; véhicules articulés à 5 essieux avec un tridem, 43 tonnes, véhicules articulés à 5 essieux avec deux tandems, 46 tonnes, véhicules articulés à 6 essieux, 51 tonnes. Les limites des trains routiers sont également définies dans le règlement n°14 de l’UEMOA et sont compris entre 38 tonnes et 51 tonnes.
Par ailleurs, cette mesure de l’UEMOA fait obligation «aux exploitants des plateformes de transit portuaires et aéroportuaires, des établissements d’entreposage et de stockage et des établissements industriels émettant en sortie un trafic routier annuel de marchandises par véhicules lourds de plus de 200. 000 tonnes, d’équiper ces plateformes d’une installation dotée des matériels spécialisés requis pour la vérification des gabarits, poids et charges à l’essieu des véhicules lourds de transport chargeant à leur niveau» et de leur délivrer un certificat de vérification.
Isaac Koné
isakone@yahoo.com
« L’industrie du transport par les poids lourds est en train de nous échapper. Les questions de la surcharge et de la concurrence déloyale ont tué le transport. C’est pourquoi, nous devons lutter pour combattre cela. Des camions aux plaques d’immatriculation des autres pays viennent en Côte d’Ivoire, ils chargent nos produits au Nord et ils retournent tranquillement d’où ils sont venus. Ce n’est pas normal. Il faut que le fret de la Côte d’Ivoire reste à la Côte d’Ivoire. Mais pour gagner cette lutte contre la concurrence déloyale, il faut que les transporteurs que nous sommes changent de mentalité. Il faut que nous soyons solidaires et qu’on accepte de jouer le jeu en respectant les textes de l’UEMOA relatifs à l’harmonisation des normes et procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transports de marchandises», a-t-il exhorté.
Ces transporteurs, par les voix de Coulibaly Adama, chef de gare central et Kouayté Mohammed, porte-parole des chauffeurs de poids lourd ont marqué leur adhésion.
Rappelons que le règlement n°14/2005/CM/UEMOA défini le Poids total autorisé en charge (PTAC) selon les limites suivantes : véhicule à moteur isolé à 2 essieux, 18 tonnes ; véhicule à moteur isolé à 3 essieux, 26 tonnes ; véhicule à moteur isolé à 4 essieux et plus, 31 tonnes ; remorque à 2 essieux, 18 tonnes et remorque à 3 essieux dont 1 tandem, 24 tonnes. Concernant le Poids total roulant autorisé (PTRA), les limites sont les suivantes : véhicules articulés à 3 essieux, 30 tonnes, véhicules articulés à 4 essieux, 38 tonnes ; véhicules articulés à 5 essieux avec un tridem, 43 tonnes, véhicules articulés à 5 essieux avec deux tandems, 46 tonnes, véhicules articulés à 6 essieux, 51 tonnes. Les limites des trains routiers sont également définies dans le règlement n°14 de l’UEMOA et sont compris entre 38 tonnes et 51 tonnes.
Par ailleurs, cette mesure de l’UEMOA fait obligation «aux exploitants des plateformes de transit portuaires et aéroportuaires, des établissements d’entreposage et de stockage et des établissements industriels émettant en sortie un trafic routier annuel de marchandises par véhicules lourds de plus de 200. 000 tonnes, d’équiper ces plateformes d’une installation dotée des matériels spécialisés requis pour la vérification des gabarits, poids et charges à l’essieu des véhicules lourds de transport chargeant à leur niveau» et de leur délivrer un certificat de vérification.
Isaac Koné
isakone@yahoo.com
