La presse nationale a visité Sotra industries, l'unité de fabrique d'autobus et bateaux-bus de la Société de transport abidjanais (Sotra), sise à Koumassi. C'était récemment à l'invitation de ladite structure, dans une visite guidée de M. Mamadou Coulibaly, son directeur. En toile de fond dans cette visite, deux aspects majeurs. Notamment présenter les 10bus commandés par la république du Gabon qui sont en voie de finition dans leur construction et faire découvrir le savoir-faire de Sotra industries en matière de construction d'autobus et bateaux-bus, à la presse. Pour M. Coulibaly, livrer cette commande du Gabon le 15 septembre prochain, date arrêtée à la signature du contrat de vente par lui et son client est un enjeu. " Il s'agit de la toute première commande que nous avons reçue en export. Il nous faut réussir cette mission qui va augmenter notre taux de crédit auprès d'autres potentiels demandeurs ", a-t-il souligné. Et d'indiquer que son personnel et lui sont sur le qui-vive. A l'en croire, sa structure qui n'a vu le jour qu'en janvier 2008, entend devenir une véritable entreprise de construction d'autobus, autocars et bateaux-bus. A la question de savoir où se fabriquent les moteurs des différents engins qui sortent de ses ateliers, le premier responsable de Sotra industries a instruit : "en matière de construction d'automobile, on commence par intégrer l'apport extérieur, à savoir le moteur les équipementiers, ou les intrants sont ces deux choses qui viennent de l'extérieur. Nous pourrons les faire sur place avec le temps." Au dire du polytechnicien, la durée de vie de son autobus est de 20ans avec une maintenance à l'appui. Eburnys, c'est la marque de l'autobus conçu par Sotra industries avec un moteur Iveco qui est un apport extérieur, selon notre guide. L'après-vente, précise-t-il, est assurée par la Sotra industries. Ce qui dit-il, va nécessiter une intervention constante et une collaboration étroite de Sotra industries avec la Société gabonaise de transport (Sogatra). Combien coûte un autobus? Le constructeur précise que le véhicule de base coûte 75millions de francs Cfa mais, en fonction de l'aménagement apporté à un autobus, son prix est modulé. M. Coulibaly a signifié que sa structure est un embryon de l'industrie ivoirienne de l'automobile qui a ses objectifs orientés sur le marché extérieur. " La fabrication et la vente de nos produits sont des activités qui ne sont pas les mêmes que celles de Sotra transport ", a-t-il asséné. Avant de rappeler qu'une dizaine de bateaux construits dans ses ateliers n'ont pas encore connu la phase d'exportation. Sous sa direction, 120 personnes travaillent en temps normal. Un effectif qui, dit-il peut s'accroître en cas d'intenses activités. Il faut rappeler que ce premier directeur de Sotra industries est un ingénieur polytechnicien qui, depuis 1982 fait partie des effectifs de la Sotra. De la direction de la production à celle de Sotra industries en passant par la direction centrale des opérations (section maintenance et exploitation), il est devenu directeur des Ateliers Centraux de la Sotra. Conseiller spécial du directeur général, chargé de la certification avant d'être nommé à son poste actuel.
Bruno Kouassi
Bruno Kouassi
