Le Port Autonome d`Abidjan s`en voudrait de se contenter de son rang de deuxième port moderne d`Afrique après celui de Durban en Afrique du Sud. C`est pourquoi, le Paa ne se lasse de se doter d`infrastructures ultramodernes pour être compétitif au plan international. Ce qui demeure d`ailleurs le vœu cher de ses dirigeants.
L’Autorité portuaire, soucieuse de repositionner le Port d`Abidjan, organisait les 15 et 16 mai 2007, en collaboration avec la Communauté portuaire, un important atelier sur le thème "Compétitivité du Port d`Abidjan : enjeux et perspectives". Ce rendez-vous va s`avérer révolutionnaire de par les préoccupations soulevées. Celles-ci partent de la multiplicité des barrages, des coûts excessifs de l`escorte spéciale aux tracasseries routières, de l’insuffisance de magasins pour entreposer leurs marchandises en passant par la cherté du Port d`Abidjan, jusqu`à la caution douanière exigée au passage des marchandises en transit jugée trop élevée.
Gossio dévoile les ambitions du Port autonome d`Abidjan
Il fallait réfléchir et trouver des solutions idoines si le Paa veut rester compétitif face aux exigences du marché mondial. Voilà ce qui a abouti à ce que Marcel Gossio, le Directeur général du Port autonome d`Abidjan appelle " les solutions logistiques et technologiques ". Qui ont été mises en œuvre, dans le cadre de l`amélioration des performances et de la compétitivité de la place portuaire abidjanaise voire ivoirienne, par la prise en compte des préoccupations de sa clientèle. La recherche permanente de la satisfaction de ses clients et partenaires étant pour lui et sa structure une exigence fondamentale. Le port d`Abidjan a mis à la disposition des opérateurs économiques de nouveaux outils. Dont la cérémonie de présentation a eu lieu le jeudi 26 novembre au club Siemen`s du port. Il s`agit d`un serveur vocal, d`une ligne verte, d`un système d`affichage dynamique et d`un système de tracking de camion par satellite.
L`affichage dynamique
Les deux derniers systèmes ont particulièrement retenu l`attention du nombreux public des partenaires. Leurs présentations ont été faites par M. Sally Sally Josué, Directeur commercial et marketing adjoint, coordonnateur du projet Tracking. Le système d`affichage dynamique diffuse aux opérateurs nationaux et à ceux des pays de l`hinterland, le Mali, le Niger, le Burkina Faso, des informations à caractère commercial, notamment le planning des navires et le trafic des marchandises en temps réel. C`est-à-dire comme cela se passe dans les aéroports où les mouvements de départs et d`arrivées, d`un point à l`autre du globe, des aéronefs sont connus d`avance et consultables à tout moment pour tout opérateur. Ce système vient soulager les armateurs qui peuvent désormais savoir la distance parcourue par leur navire et le temps mis d`un port à un autre.
Le système de tracking par satellite
Le système de tracking de camion par satellite, est l`innovation de taille la plus attendue et qui a requis la curiosité de tous. C`est à coup sûr la solution logistique et technologique qui va propulser le port autonome d`Abidjan au rang de port incontournable dans la sous-région malgré la rude concurrence que lui mènent les ports des pays maritimes voisins, mais aussi un port de premier plan en Afrique et partout dans le monde. Selon le coordonnateur M. Sally Sally Josué, le système tracking par satellite est un système de repérage des camions et conteneurs en provenance ou à destination des pays de l`hinterland. Il s`agit d`un système de géo localisation des camions ou conteneurs par réseau satellitaire. C`est une solution complète aux multiples atouts et adaptée au besoin de traçabilité et de sécurité, dira pour sa part, le Dg Marcel Gossio. Démonstration à l`appui, Sally Sally va permettre à l`assistance de suivre un camion qui part de Niamey, la capitale du Niger et dont la destination finale est le port d`Abidjan. Grâce au système intégré des cartes du monde entier par Gps, ce camion est suivi et localisé jusqu`à l`entrepôt. Même si son chauffeur se hasardait à se détourner du chemin initial pour diverses raisons. Il en est de même pour les navires. Le système web couplé au tracking permet de surveiller un navire à plus 1800 Km d`Abidjan. Cela, grâce aux capteurs logés au centre de contrôle au Port autonome d`Abidjan et à la Douane qui est un autre pilier de l`économie ivoirienne et partenaire naturel du port.
Les avantages
Les avantages qu`apporte le système de tracking sont multiples. Mais, les plus importants sont la réduction du coût, le gain en temps, la sécurisation des marchandises car le tracking permet leur traçabilité jusqu`au magasin et même le fond du conteneur quel que soit l`endroit ; le système tracking permet également de sécuriser les corridors car tous les mouvements dans les corridors sont suivis à partir des écrans au centre de contrôle où des équipes se relaient toutes les huit (8) heures. Avec ce système, la vitesse d`un camion est surveillée, non seulement le chauffeur ne peut se permettre des vitesses illimitées au risque de sa vie ou de compromettre la marchandise mais aussi en cas de braquage ou d`une quelconque difficulté, la gendarmerie la plus proche est alertée immédiatement pour une intervention rapide. Et même les fruits et légumes seront désormais suivis depuis leurs conteneurs dès le jour où le navire ou le camion quitte son point de départ jusqu`à son arrivée. Ce, afin d`éviter d`acheminer des produits déjà avariés. Au-delà de ces missions traditionnelles qui sont que ce système protège les Etats, sécurise les marchandises, sécurise les recettes, fait gagner du temps, le tracking par satellite valorise aussi le chauffeur en ce sens qu`il n`est plus livré à lui-même sur les routes ni en cas d`accident, de panne ni en cas d`agressions, il favorise l`économie du carburant. Il est tout aussi clair qu`avec ce système, on s`achemine de la façon la plus sûre et la plus rapide vers la suppression des escortes militaires très coûteux tant souhaitées par les opérateurs. A la différence du système Gsm/Gprs, cette solution présente d`énormes avantages grâce à sa couverture mondiale et permet une remontée des informations sans interruption et en temps réel. C`est dire qu`aucune action humaine extérieure ne peut perturber le bon fonctionnement du système, en dehors de l`exploitant satellitaire. Qui n`est autre que le Centre national d`étude spatiale (Cnes) qui, même avec son action de maintenance ne perturbe aucunement la diffusion des données, a précisé Marcel Gossio. Et le Directeur général du Port d`Abidjan de préciser que ce " système sera couplé au Sygap Web et permettra au chargeur abonné d`obtenir à partir de son numéro B/L (connaissement) la situation de sa marchandise, d`identifier le camion affecté au transport de la marchandise et son itinéraire jusqu`au magasin du chargeur. Parce que tous les pays du monde ont une cartographie numérique disponible sur la plateforme. " Le Port Autonome d`abidjan, à travers toutes ces innovations technologiques et logistiques ambitionne d`établir un climat de confiance entre les opérateurs économiques et l`administration des Douanes ivoiriennes et les institutions républicaines de Côte d`Ivoire dans le cadre des échanges commerciaux. Le Président de la communauté portuaire, a profité de la cérémonie pour rendre un vibrant hommage aux administrations douanières du Burkina Faso et de la Côte d`Ivoire, au Cnut, la Sirarail, aux Chambres de commerce et d`industrie du Burkina-Faso et du Niger pour leur totale implication et leur assistance permanente qui ont permis la réussite du projet de ferroutage. Il faut rappeler que le projet de ferroutage a permis le repositionnement du port d`Abidjan sur le marché du transit maritime du Niger qui représente environ 2 millions de tonnes de marchandises à l`import comme à l`export par an. Dans sa vision managériale le Dg du Port d`Abidjan estime qu`aujourd`hui, la qualité du pré et post acheminement constitue un facteur important de compétitivité d`un port et détermine le choix du chargeur. Ce qui constitue à ses yeux un marché important qui pourrait améliorer considérablement le trafic de transit au cours des prochaines années et permettrait ainsi de renforcer la place de premier port de transit sur la Côte ouest-africaine.
Simplice Allard
al08062317@yahoo.fr
L’Autorité portuaire, soucieuse de repositionner le Port d`Abidjan, organisait les 15 et 16 mai 2007, en collaboration avec la Communauté portuaire, un important atelier sur le thème "Compétitivité du Port d`Abidjan : enjeux et perspectives". Ce rendez-vous va s`avérer révolutionnaire de par les préoccupations soulevées. Celles-ci partent de la multiplicité des barrages, des coûts excessifs de l`escorte spéciale aux tracasseries routières, de l’insuffisance de magasins pour entreposer leurs marchandises en passant par la cherté du Port d`Abidjan, jusqu`à la caution douanière exigée au passage des marchandises en transit jugée trop élevée.
Gossio dévoile les ambitions du Port autonome d`Abidjan
Il fallait réfléchir et trouver des solutions idoines si le Paa veut rester compétitif face aux exigences du marché mondial. Voilà ce qui a abouti à ce que Marcel Gossio, le Directeur général du Port autonome d`Abidjan appelle " les solutions logistiques et technologiques ". Qui ont été mises en œuvre, dans le cadre de l`amélioration des performances et de la compétitivité de la place portuaire abidjanaise voire ivoirienne, par la prise en compte des préoccupations de sa clientèle. La recherche permanente de la satisfaction de ses clients et partenaires étant pour lui et sa structure une exigence fondamentale. Le port d`Abidjan a mis à la disposition des opérateurs économiques de nouveaux outils. Dont la cérémonie de présentation a eu lieu le jeudi 26 novembre au club Siemen`s du port. Il s`agit d`un serveur vocal, d`une ligne verte, d`un système d`affichage dynamique et d`un système de tracking de camion par satellite.
L`affichage dynamique
Les deux derniers systèmes ont particulièrement retenu l`attention du nombreux public des partenaires. Leurs présentations ont été faites par M. Sally Sally Josué, Directeur commercial et marketing adjoint, coordonnateur du projet Tracking. Le système d`affichage dynamique diffuse aux opérateurs nationaux et à ceux des pays de l`hinterland, le Mali, le Niger, le Burkina Faso, des informations à caractère commercial, notamment le planning des navires et le trafic des marchandises en temps réel. C`est-à-dire comme cela se passe dans les aéroports où les mouvements de départs et d`arrivées, d`un point à l`autre du globe, des aéronefs sont connus d`avance et consultables à tout moment pour tout opérateur. Ce système vient soulager les armateurs qui peuvent désormais savoir la distance parcourue par leur navire et le temps mis d`un port à un autre.
Le système de tracking par satellite
Le système de tracking de camion par satellite, est l`innovation de taille la plus attendue et qui a requis la curiosité de tous. C`est à coup sûr la solution logistique et technologique qui va propulser le port autonome d`Abidjan au rang de port incontournable dans la sous-région malgré la rude concurrence que lui mènent les ports des pays maritimes voisins, mais aussi un port de premier plan en Afrique et partout dans le monde. Selon le coordonnateur M. Sally Sally Josué, le système tracking par satellite est un système de repérage des camions et conteneurs en provenance ou à destination des pays de l`hinterland. Il s`agit d`un système de géo localisation des camions ou conteneurs par réseau satellitaire. C`est une solution complète aux multiples atouts et adaptée au besoin de traçabilité et de sécurité, dira pour sa part, le Dg Marcel Gossio. Démonstration à l`appui, Sally Sally va permettre à l`assistance de suivre un camion qui part de Niamey, la capitale du Niger et dont la destination finale est le port d`Abidjan. Grâce au système intégré des cartes du monde entier par Gps, ce camion est suivi et localisé jusqu`à l`entrepôt. Même si son chauffeur se hasardait à se détourner du chemin initial pour diverses raisons. Il en est de même pour les navires. Le système web couplé au tracking permet de surveiller un navire à plus 1800 Km d`Abidjan. Cela, grâce aux capteurs logés au centre de contrôle au Port autonome d`Abidjan et à la Douane qui est un autre pilier de l`économie ivoirienne et partenaire naturel du port.
Les avantages
Les avantages qu`apporte le système de tracking sont multiples. Mais, les plus importants sont la réduction du coût, le gain en temps, la sécurisation des marchandises car le tracking permet leur traçabilité jusqu`au magasin et même le fond du conteneur quel que soit l`endroit ; le système tracking permet également de sécuriser les corridors car tous les mouvements dans les corridors sont suivis à partir des écrans au centre de contrôle où des équipes se relaient toutes les huit (8) heures. Avec ce système, la vitesse d`un camion est surveillée, non seulement le chauffeur ne peut se permettre des vitesses illimitées au risque de sa vie ou de compromettre la marchandise mais aussi en cas de braquage ou d`une quelconque difficulté, la gendarmerie la plus proche est alertée immédiatement pour une intervention rapide. Et même les fruits et légumes seront désormais suivis depuis leurs conteneurs dès le jour où le navire ou le camion quitte son point de départ jusqu`à son arrivée. Ce, afin d`éviter d`acheminer des produits déjà avariés. Au-delà de ces missions traditionnelles qui sont que ce système protège les Etats, sécurise les marchandises, sécurise les recettes, fait gagner du temps, le tracking par satellite valorise aussi le chauffeur en ce sens qu`il n`est plus livré à lui-même sur les routes ni en cas d`accident, de panne ni en cas d`agressions, il favorise l`économie du carburant. Il est tout aussi clair qu`avec ce système, on s`achemine de la façon la plus sûre et la plus rapide vers la suppression des escortes militaires très coûteux tant souhaitées par les opérateurs. A la différence du système Gsm/Gprs, cette solution présente d`énormes avantages grâce à sa couverture mondiale et permet une remontée des informations sans interruption et en temps réel. C`est dire qu`aucune action humaine extérieure ne peut perturber le bon fonctionnement du système, en dehors de l`exploitant satellitaire. Qui n`est autre que le Centre national d`étude spatiale (Cnes) qui, même avec son action de maintenance ne perturbe aucunement la diffusion des données, a précisé Marcel Gossio. Et le Directeur général du Port d`Abidjan de préciser que ce " système sera couplé au Sygap Web et permettra au chargeur abonné d`obtenir à partir de son numéro B/L (connaissement) la situation de sa marchandise, d`identifier le camion affecté au transport de la marchandise et son itinéraire jusqu`au magasin du chargeur. Parce que tous les pays du monde ont une cartographie numérique disponible sur la plateforme. " Le Port Autonome d`abidjan, à travers toutes ces innovations technologiques et logistiques ambitionne d`établir un climat de confiance entre les opérateurs économiques et l`administration des Douanes ivoiriennes et les institutions républicaines de Côte d`Ivoire dans le cadre des échanges commerciaux. Le Président de la communauté portuaire, a profité de la cérémonie pour rendre un vibrant hommage aux administrations douanières du Burkina Faso et de la Côte d`Ivoire, au Cnut, la Sirarail, aux Chambres de commerce et d`industrie du Burkina-Faso et du Niger pour leur totale implication et leur assistance permanente qui ont permis la réussite du projet de ferroutage. Il faut rappeler que le projet de ferroutage a permis le repositionnement du port d`Abidjan sur le marché du transit maritime du Niger qui représente environ 2 millions de tonnes de marchandises à l`import comme à l`export par an. Dans sa vision managériale le Dg du Port d`Abidjan estime qu`aujourd`hui, la qualité du pré et post acheminement constitue un facteur important de compétitivité d`un port et détermine le choix du chargeur. Ce qui constitue à ses yeux un marché important qui pourrait améliorer considérablement le trafic de transit au cours des prochaines années et permettrait ainsi de renforcer la place de premier port de transit sur la Côte ouest-africaine.
Simplice Allard
al08062317@yahoo.fr
