Commerce maritime africain - L’essor des installations portuaires

Le transport maritime africain ne connaît pas la crise. Le secteur a ainsi enregistré plusieurs évolutions notables au cours de ces dernières années, comme la concrétisation de plusieurs grands projets d’infrastructures. Les lignes commerciales autour du continent bougent et la géographie des escales se redessine avec la construction de nouveaux ports en eau profonde. Une preuve du dynamisme du trafic maritime africain. Dans le golfe de Guinée, l’activité des ports africains a bien résisté à la crise économique. Le Port autonome d’Abidjan, l’un des piliers de la zone, a enregistré en 2009, une année positive, avec un trafic global de 24 millions de tonnes, en croissance de 8,8 % par rapport à 2008. Dans le transport de conteneurs en particulier, activité largement affectée par la crise au niveau mondial, l’Afrique occidentale s’en est donc plutôt bien sortie. Certains ports, comme celui de Douala au Cameroun, ont même affiché une hausse des volumes en 2009. Principale explication: les exportations de pétrole, des minerais, du café ou du coton, ont continué à progresser correctement, alors que les importations (principalement des biens de consommation et des matières premières agricoles) se sont maintenues. Avec la croissance des échanges entre l’Afrique et l’Asie, les routes directes entre les deux continents, se sont multipliées. Jusqu’à Abidjan, les ports africains sont reliés à l’Asie en passant par l’Afrique du Sud. Deux géants maritimes chinois, Cosco et China Shipping, disposent d’ailleurs, de lignes reliant le golfe de Guinée à l’Asie, en passant par la pointe australe de l’Afrique. Par ailleurs, un autre axe reliant l’Amérique à l’Afrique, tend à se développer. L’implication grandissante du Brésil en Afrique, via notamment les secteurs agro-industriels et extractifs, pourrait être l’élément déclencheur de l’augmentation du trafic maritime entre les deux zones. La compagnie italienne Grimaldi Lines a, quant à elle, développé deux lignes directes : l’une entre le Brésil et l’Angola, l’autre reliant plusieurs pays d’Amérique du Sud au Sénégal. Dans ce commerce atlantique, le port de Dakar, renforcé par le Port du futur, qui doit y être construit d’ici à 2012, devrait jouer un rôle de premier plan.
Euphrate. D