Le poumon économique de la Côte d`Ivoire est en train de prendre l`eau de toutes parts. En effet, le Port autonome d`Abidjan est en proie aujourd`hui à de nombreuses difficultés. Il n`y a quasiment plus de navires à quai. Le spectacle qui s`offre ces temps-ci au Port d`Abidjan est bien triste. Déjà au niveau du quai fruitier, c`est la désolation. Difficile d`apercevoir des fruits en grande quantité comme par le passé. Ce quai porté sur les fonts baptismaux grâce à la magnanimité de l`Union européenne se meurt par la faute des refondateurs. Qui, en s`agrippant au pouvoir occasionnent la mort de ce joyau puisqu`il n`y a plus d`activités conséquentes. L`absence des bateaux au Port d`Abidjan impacte négativement sur ce quai fruitier. Ceux qui font croire que les activités tournent véritablement au niveau portuaire se mentent à eux-mêmes ainsi qu`aux incrédules. Les transitaires, les armateurs, les manutentionnaires et autres savent bien que le temps n`est plus à la sérénité. Les autorités portuaires en sont conscientes. Et tout le monde est d`avis que l`on ne peut cacher nullement le soleil avec le revers de la main. Les navires qui mouillent dans les eaux ivoiriennes ont accosté bien avant le deuxième tour de l`élection présidentielle. Mais de nos jours, la destination Côte d`Ivoire n`est plus prisée car très chère à cause du risque-pays. Selon une source du domaine portuaire, il est demandé aux navires de s`acquitter d`une grosse surestarie pour prétendre jeter l`encre au Port d`Abidjan. D`où la ruée vers les ports de Lomé (Togo), Téma (Ghana), Dakar (Sénégal). Les pays de l`hinterland, à savoir le Burkina, le Mali, le Niger, donc sans façade maritime, et qui avaient choisi le Port d`Abidjan n`y viennent plus. Ce qui fait que les recettes dans cet espace portuaire sont en chute libre. Toute chose qui se ressent sur le personnel, principalement les cadres et hauts responsables. En effet, les cartes rechargeables permettant de prendre du carburant dans les stations n`ont pas été créditées jusqu`à ce jour (Ndlr : 10 janvier 2011). Ce qui était fait au plus tard le 1er ou le 02 du mois. Outre les cadres, l`on peut citer les voitures de liaison qui sont frappées par cet épineux problème. En tout cas, au moment où nous mettions sous presse, la situation n`avait pas encore été décantée. Pire, elle est alarmante car les navires qui ont jeté l`encre dans les eaux ivoiriennes s`apprêtent à lever l`encre.
JEA
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