C’est le jeudi 15 mai 2014 que le péage d’un tronçon routier va effectivement débuter en Côte d’Ivoire par celui de l’autoroute du nord. Retour sur une décision inédite.
Historique du péage
Le 11 décembre 2013, le chef de l’Etat Alassane Ouattara inaugurait la nouvelle autoroute Singrobo-Yamoussoukro, longue de 86 km. Financé à hauteur de 136 milliards FCFA, le principe adopté pour la circulation sur la nouvelle voie a été celui du péage, c’est-à-dire l’acquittement d’un montant pour circuler sur la nouvelle voie, une première en Côte d’Ivoire. A l’occasion de cette inauguration, le tronçon Abidjan-Singrobo, long de 140 km, avait lui également aussi connu une réhabilitation financée à hauteur de 35 milliards FCFA. D’où une nouvelle autoroute longue de 230 km. Dans les tuyaux depuis la construction de l’ouvrage débuté en 2007, le péage avait fait l’objet d’un séminaire organisé par le Fonds d’entretien routier (FER) à fin décembre 2013 à Abidjan avec les différents syndicats de transporteurs. Pour arrêter d’un commun accord le montant à même de participer à l’entretien du nouvel ouvrage. Mais également satisfaire les transporteurs, grand utilisateur de la route. A l’issue de ce séminaire, les transporteurs avaient plutôt laissé la latitude au gouvernement lui-même de fixer ce montant, objet de beaucoup d’appréhensions tant de la part des transporteurs que des usagers particuliers. Mais, il avait aussi été adopté le principe du paiement de 2000 FCFA par camion pour le pesage. La résolution avait été également prise de débuter le péage pour le 1er février 2014. Avec une période de test à blanc de 2 semaines à compter du 15 janvier 2014, cette période de test à blanc, a effectivement démarré sur le terrain, selon des témoignages. ‘’L’usager’’ était dans l’attente de la fixation du coût du péage quand la santé du chef de l’Etat a fait reléguer au second plan ces questions à cette période. Le 26 mars 2014, réuni en Conseil des ministres, le gouvernement décidait de concéder au FER l’exploitation exclusive du péage et du pesage des véhicules sur l’autoroute. La structure aura donc à charge d’une part l’implémentation du péage routier sur l’autoroute du nord, ce qui pourrait bientôt être appliqué sur les différents tronçons routiers en Côte d’Ivoire.
Combien va coûter le péage ?
Difficile de dire avec exactitude combien coûtera le passage sur l’autoroute du nord à partir du 15 mai. Les usagers affirment avoir les oreilles tendues sur ce que le ministre des Infrastructures économiques, Patrick Achi va dire lors de sa rencontre avec la presse le mardi, après-midi. Mais des informations permettent de faire des simulations. On sait déjà que les tarifs ont été fixés en fonction de la catégorie du véhicule. Et 3 catégories ont été retenues. Il y a une première classe, dont les contours sont encore flous, mais qui pourrait être celle des véhicules particuliers. Une deuxième classe, les véhicules de transport en commun. Et enfin la classe 3 qui regrouperait les poids lourds. Nos investigations auprès des leaders d’opinions, associations de consommateurs, syndicats et même du côté gouvernemental qui ont mené les discussions sont restées vaines. C’est bouche cousue partout. Toutefois, il revient de façon récurrente que c’est la somme de 2.000 FCFA par passage pour les véhicules de transport en commun qui serait arrêté. Lors du dernier Conseil des ministres du lundi 5 mai, le porte-parole du gouvernement avait toutefois indiqué. «Ce sont des tarifs relativement modiques, comparés à ceux que l’on peut voir ailleurs, pas seulement en Europe mais en également en Afrique (...) Les tarifs sont de très bons niveaux (…) Les montants fixés vont, entre autres, permettre de dégager des excédents qui permettront des travaux de maintenance (...) Il s’agit de faire en sorte qu'en permanence, dans 10, 20 ou 30 ans, cette autoroute continue d’être en bon état de roulement sur toute sa longueur», avait assuré Bruno Koné.
Franck Ouraga
Historique du péage
Le 11 décembre 2013, le chef de l’Etat Alassane Ouattara inaugurait la nouvelle autoroute Singrobo-Yamoussoukro, longue de 86 km. Financé à hauteur de 136 milliards FCFA, le principe adopté pour la circulation sur la nouvelle voie a été celui du péage, c’est-à-dire l’acquittement d’un montant pour circuler sur la nouvelle voie, une première en Côte d’Ivoire. A l’occasion de cette inauguration, le tronçon Abidjan-Singrobo, long de 140 km, avait lui également aussi connu une réhabilitation financée à hauteur de 35 milliards FCFA. D’où une nouvelle autoroute longue de 230 km. Dans les tuyaux depuis la construction de l’ouvrage débuté en 2007, le péage avait fait l’objet d’un séminaire organisé par le Fonds d’entretien routier (FER) à fin décembre 2013 à Abidjan avec les différents syndicats de transporteurs. Pour arrêter d’un commun accord le montant à même de participer à l’entretien du nouvel ouvrage. Mais également satisfaire les transporteurs, grand utilisateur de la route. A l’issue de ce séminaire, les transporteurs avaient plutôt laissé la latitude au gouvernement lui-même de fixer ce montant, objet de beaucoup d’appréhensions tant de la part des transporteurs que des usagers particuliers. Mais, il avait aussi été adopté le principe du paiement de 2000 FCFA par camion pour le pesage. La résolution avait été également prise de débuter le péage pour le 1er février 2014. Avec une période de test à blanc de 2 semaines à compter du 15 janvier 2014, cette période de test à blanc, a effectivement démarré sur le terrain, selon des témoignages. ‘’L’usager’’ était dans l’attente de la fixation du coût du péage quand la santé du chef de l’Etat a fait reléguer au second plan ces questions à cette période. Le 26 mars 2014, réuni en Conseil des ministres, le gouvernement décidait de concéder au FER l’exploitation exclusive du péage et du pesage des véhicules sur l’autoroute. La structure aura donc à charge d’une part l’implémentation du péage routier sur l’autoroute du nord, ce qui pourrait bientôt être appliqué sur les différents tronçons routiers en Côte d’Ivoire.
Combien va coûter le péage ?
Difficile de dire avec exactitude combien coûtera le passage sur l’autoroute du nord à partir du 15 mai. Les usagers affirment avoir les oreilles tendues sur ce que le ministre des Infrastructures économiques, Patrick Achi va dire lors de sa rencontre avec la presse le mardi, après-midi. Mais des informations permettent de faire des simulations. On sait déjà que les tarifs ont été fixés en fonction de la catégorie du véhicule. Et 3 catégories ont été retenues. Il y a une première classe, dont les contours sont encore flous, mais qui pourrait être celle des véhicules particuliers. Une deuxième classe, les véhicules de transport en commun. Et enfin la classe 3 qui regrouperait les poids lourds. Nos investigations auprès des leaders d’opinions, associations de consommateurs, syndicats et même du côté gouvernemental qui ont mené les discussions sont restées vaines. C’est bouche cousue partout. Toutefois, il revient de façon récurrente que c’est la somme de 2.000 FCFA par passage pour les véhicules de transport en commun qui serait arrêté. Lors du dernier Conseil des ministres du lundi 5 mai, le porte-parole du gouvernement avait toutefois indiqué. «Ce sont des tarifs relativement modiques, comparés à ceux que l’on peut voir ailleurs, pas seulement en Europe mais en également en Afrique (...) Les tarifs sont de très bons niveaux (…) Les montants fixés vont, entre autres, permettre de dégager des excédents qui permettront des travaux de maintenance (...) Il s’agit de faire en sorte qu'en permanence, dans 10, 20 ou 30 ans, cette autoroute continue d’être en bon état de roulement sur toute sa longueur», avait assuré Bruno Koné.
Franck Ouraga
