Sauf changement de dernière minute, les hautes autorités de l’Etat devraient procéder au lancement officiel des travaux du pont Riviera-Marcory (3e pont), vendredi prochain, en présence d’un représentant du concessionnaire, Socoprim.
Le projet est constitué de deux composantes. La première concerne la construction d’un échangeur de trois niveaux sur le Boulevard Valery Giscard d’Estaing, à Marcory. Coût de réalisation de cet ouvrage : 38 millions d’euros, soit environ 25 milliards de F cfa (hors taxes). La seconde composante porte sur la construction de l’ouvrage principal que constitue le pont en béton d’environ 1500 mètres sur la lagune Ebrié.
Il relie les communes de Cocody et Marcory à travers 2x3 voies, avec des passerelles pour piétons de chaque côté. Sa construction va coûter 198 millions d’euros. Soit environ 129 milliards de F cfa hors taxes.
Faut-il le rappeler, cet important projet a été initié en 1996 par le gouvernement d’alors, afin de faciliter la circulation à Abidjan qui enregistrait 50 mille véhicules par jour. Le coût initial était de l’ordre de 80 milliards de F cfa. Tout le financement devait être pris en charge par le groupe Bouygues qui bénéficiait d’une concession Bot. Cette entreprise avait même indemnisé les populations déguerpies. Il ne restait plus que quelques jours pour démarrer les travaux quand le coup d’Etat de décembre 1999 est intervenu.
La crise ayant perduré, le promoteur a fini par perdre l’essentiel de ses sponsors (Banques). L’Etat ne voulant pas abandonner le projet a décidé de s’impliquer dans la recherche des financements. La tâche a alors été confiée au ministre des Infrastructures économiques, Patrick Achi. Celui-ci s’est battu pour convaincre des bailleurs de fonds, notamment ceux de Côte d’Ivoire, de participer au financement du projet. C’est ce travail qui permet, aujourd’hui, de relancer ce projet tant attendu par les usagers ivoiriens.
La maîtrise d’ouvrage est assurée par le ministère des Infrastructures économiques à travers l’Ageroute, (maître d’ouvrage délégué). Le contrôle des travaux revient au Bnetd.
Alakagni Hala
Le projet est constitué de deux composantes. La première concerne la construction d’un échangeur de trois niveaux sur le Boulevard Valery Giscard d’Estaing, à Marcory. Coût de réalisation de cet ouvrage : 38 millions d’euros, soit environ 25 milliards de F cfa (hors taxes). La seconde composante porte sur la construction de l’ouvrage principal que constitue le pont en béton d’environ 1500 mètres sur la lagune Ebrié.
Il relie les communes de Cocody et Marcory à travers 2x3 voies, avec des passerelles pour piétons de chaque côté. Sa construction va coûter 198 millions d’euros. Soit environ 129 milliards de F cfa hors taxes.
Faut-il le rappeler, cet important projet a été initié en 1996 par le gouvernement d’alors, afin de faciliter la circulation à Abidjan qui enregistrait 50 mille véhicules par jour. Le coût initial était de l’ordre de 80 milliards de F cfa. Tout le financement devait être pris en charge par le groupe Bouygues qui bénéficiait d’une concession Bot. Cette entreprise avait même indemnisé les populations déguerpies. Il ne restait plus que quelques jours pour démarrer les travaux quand le coup d’Etat de décembre 1999 est intervenu.
La crise ayant perduré, le promoteur a fini par perdre l’essentiel de ses sponsors (Banques). L’Etat ne voulant pas abandonner le projet a décidé de s’impliquer dans la recherche des financements. La tâche a alors été confiée au ministre des Infrastructures économiques, Patrick Achi. Celui-ci s’est battu pour convaincre des bailleurs de fonds, notamment ceux de Côte d’Ivoire, de participer au financement du projet. C’est ce travail qui permet, aujourd’hui, de relancer ce projet tant attendu par les usagers ivoiriens.
La maîtrise d’ouvrage est assurée par le ministère des Infrastructures économiques à travers l’Ageroute, (maître d’ouvrage délégué). Le contrôle des travaux revient au Bnetd.
Alakagni Hala
