Les hausses de carburant à répétition ne sont en Côte d'Ivoire que la face visible d'un iceberg qui livre à présent ses secrets.
Depuis les années 80, le pétrole qui n'est pourtant pas officiellement une importante source de devises, est soumis à des prélèvements fiscaux et autres impositions à la limite sauvages. Tenez ! Lorsqu'il est raffiné et sort des laboratoires de la SIR, le Gasoil ne coûte que 290,51 Fcfa. C'est alors que débute le cycle infernal des taxes, 17 au total. Il y a parmi ces impôts, deux normaux à savoir le Droit de sortie la TVA, et d'autres fantaisistes comme ceux qui font obligation de prélever 40% pour les Forces de défense et de sécurité et les 40% destinés à constituer un fonds de soutien à la SIR. Deux taxes qui font jaser les transporteurs. En effet, la SIR par exemple a bénéficié d'un sauvetage de la part d'un consortium de banques. Pourquoi donc maintenir ou du moins imposer une taxe pénalisante aux transporteurs. Quant au soutien aux FDS, il faut dire que cette mesure avait été prise à la faveur de la crise militaro-civile qui a secoué la Côte d'Ivoire. Or, nous pouvons actuellement tous observer une accalmie voire un retour à la normale. D'où la caducité d'une telle mesure.
L'Etat minimise le secteur du transport
On peut donc, fort à propos, juger des intentions de l'Etat ivoirien. Nos décideurs sont plus enclins à mettre en pratique un système d'impôt qui, au lieu de favoriser le bien-être de la population, l'entraîne plutôt inexorablement vers un état de paupérisation aggravé. Sinon comment comprendre qu'un produit aussi usité que le gasoil soit soumis à des prélèvements aussi élevés.
Le manque de promptitude du gouvernement ivoirien face à la grève des transporteurs a laissé perplexe plus d'un observateur. Car administrer un tel traitement à un secteur qui génère 300 milliards Fcfa par an peut s'avérer suicidaire à la longue. L'Etat a certes consenti une baisse de 30Fcfa sur le litre de gasoil. Mais nous pensons qu'on a simplement déplacé le problème au lieu de l'attaquer de front.
Un fonds de soutien pour quoi faire
Dans la foulée de la grève, le gouvernement vient de rendre effectif le décret de création et de fonctionnement du Fonds de garantie et de développement du transport routier nanti d'une somme de 3 milliards Fcfa. Si l'idée d'aide aux transporteurs est louable, quelques interrogations demeurent. L'Etat peut-il faire face aux problèmes de tous les secteurs d'activité en difficulté en créant des fonds d'aide ? L'activité du transport est privée. C'est donc l'organisation en général du transport qu'il faut revoir afin de créer des conditions propices au bon épanouissement et à la prospérité des acteurs du transport. Et ce grand réaménagement doit toucher tous les sujets : le permis de conduire, les taxes prélevées, le récurrent problème du racket etc. Au ministre des Transports, Albert Flindé, d'aborder de face tous ces sujets afin d'y trouver des solutions définitives. Sinon les grèves risquent de se succéder, créant de véritables bombes à retardement.
N'da Jean-Yves
Depuis les années 80, le pétrole qui n'est pourtant pas officiellement une importante source de devises, est soumis à des prélèvements fiscaux et autres impositions à la limite sauvages. Tenez ! Lorsqu'il est raffiné et sort des laboratoires de la SIR, le Gasoil ne coûte que 290,51 Fcfa. C'est alors que débute le cycle infernal des taxes, 17 au total. Il y a parmi ces impôts, deux normaux à savoir le Droit de sortie la TVA, et d'autres fantaisistes comme ceux qui font obligation de prélever 40% pour les Forces de défense et de sécurité et les 40% destinés à constituer un fonds de soutien à la SIR. Deux taxes qui font jaser les transporteurs. En effet, la SIR par exemple a bénéficié d'un sauvetage de la part d'un consortium de banques. Pourquoi donc maintenir ou du moins imposer une taxe pénalisante aux transporteurs. Quant au soutien aux FDS, il faut dire que cette mesure avait été prise à la faveur de la crise militaro-civile qui a secoué la Côte d'Ivoire. Or, nous pouvons actuellement tous observer une accalmie voire un retour à la normale. D'où la caducité d'une telle mesure.
L'Etat minimise le secteur du transport
On peut donc, fort à propos, juger des intentions de l'Etat ivoirien. Nos décideurs sont plus enclins à mettre en pratique un système d'impôt qui, au lieu de favoriser le bien-être de la population, l'entraîne plutôt inexorablement vers un état de paupérisation aggravé. Sinon comment comprendre qu'un produit aussi usité que le gasoil soit soumis à des prélèvements aussi élevés.
Le manque de promptitude du gouvernement ivoirien face à la grève des transporteurs a laissé perplexe plus d'un observateur. Car administrer un tel traitement à un secteur qui génère 300 milliards Fcfa par an peut s'avérer suicidaire à la longue. L'Etat a certes consenti une baisse de 30Fcfa sur le litre de gasoil. Mais nous pensons qu'on a simplement déplacé le problème au lieu de l'attaquer de front.
Un fonds de soutien pour quoi faire
Dans la foulée de la grève, le gouvernement vient de rendre effectif le décret de création et de fonctionnement du Fonds de garantie et de développement du transport routier nanti d'une somme de 3 milliards Fcfa. Si l'idée d'aide aux transporteurs est louable, quelques interrogations demeurent. L'Etat peut-il faire face aux problèmes de tous les secteurs d'activité en difficulté en créant des fonds d'aide ? L'activité du transport est privée. C'est donc l'organisation en général du transport qu'il faut revoir afin de créer des conditions propices au bon épanouissement et à la prospérité des acteurs du transport. Et ce grand réaménagement doit toucher tous les sujets : le permis de conduire, les taxes prélevées, le récurrent problème du racket etc. Au ministre des Transports, Albert Flindé, d'aborder de face tous ces sujets afin d'y trouver des solutions définitives. Sinon les grèves risquent de se succéder, créant de véritables bombes à retardement.
N'da Jean-Yves
