Une rocambolesque affaire que celle de l’avion HS-129 immatriculé 5N-JMA exploitée par la compagnie Arik Air Nigeria. Cet aéronef est immobilisé au sol depuis le 16 février dernier, à la suite d’ une « note d’instruction aux agents du BDP- BIA et aux contrôleurs » avec pour objet maintien au sol d’un aéronef, émanant des services de l’Autorité nationale de l’aviation civile (Anac). Visiblement, il y a certaines irrégularités entre la demande d’autorisation de survol et d’atterrissage produite par les services de l’Anac en accord avec l’Etat major particulier de la Présidence de la République. En fait, il existe à ce jour deux documents délivrés à cet effet. Vu que ces documents ne sont pas conformes, il semble y avoir eu des dysfonctionnements dans la gestion des interfaces entre les intervenants de la chaîne. Ce qui apparaît à l’évidence comme une non-conformité dans le dispositif de certification aux normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (Oaci) amorcé par l’aéroport international Félix Houphouet-Boigny d’Abidjan. Cette « affaire d’avion pirate » qui fait couler beaucoup d’encre et de salive interpelle en premier lieu l’organe de réglementation, de contrôle de sûreté et de sécurité des transports aériens de Côte d’Ivoire. C’est donc pour faire la lumière sur cette question, que M. Jean Kouassi Abonouan, Directeur général de l’Anac, entretient la presse à 11h.
Cissé Mamadou
Cissé Mamadou
